alan_gutnov: (India. Map)
Мумбайское такси, как и нью-йоркское, является уже давно не только средством передвижения в отдельно взятом городе, но и элементом визуальной культуры, просто в силу определенных обстоятельств, связанных с географией распространения фильмов конкурирующих "Фабрик грез", мы больше привыкли к нью-йоркским "Фордам-yellow-cab", чем к черно-желтым такси фирмы "Фиат" из Мумбая.

Первые машины такси появились в Мумбае в 1911 году и постепенно, как и везде, вытеснили конные повозки с мумбайских улиц. Сегодня они часть колониального наследия, сохранившегося в Мумбае, часть ушедшей навсегда эпохи, наряду с викторианским зданиями исторических кварталов города. Глядя на многие из них кажется, что они изо всех сил стараются не поддаваться никаким современным изменениям, сохраняя свой стильный вид 50-х годов прошлого века, механические счетчики и бесконечные индийские напевы, знакомые нам по индийским фильмам, льющиеся бесконечной громкой рекой из их радиоприемников. Сейчас в Мумбае насчитывается около 60 000 такси, 20 000 из которых - те самые черно-желтые ветераны мумбайского дорожного движения. Их возраст несомненно сказывается на их внешнем виде, ведь Мумбай не то место, где можно сохранить отполированные борта и чистые бампера, уж слишком много всего движется по дорогам города одновременно и в разные стороны - от скоростных красных "Бугатти" до блуждающих через заполненные перекрестки коров. Однако к чести мумбайских таксистов, они стараются делать всё, чтобы содержать своих "рабочих лошадок" в наилучшем виде, исходя из имеющихся средств.

Конечно сейчас уже есть современные такси, которые можно вызвать по телефону и более того, заказать по sms, в них есть и кондиционер, и GPS-навигатор, и водитель в белых перчатках, который говорит на понятном английском, но в них нет ни душевного запаха масла и бензина от настоящего горячего мотора, ни звонких песен, которым задорно подпевает водитель, ни полностью открытых окон, через которые ты можешь почувствовать настоящую Индию со всеми её запахами, звуками, пылью на зубах и заглядывающими на перекрестках в окно индийскими детьми.

Фото: Canon 500D + Tamron AF 18-270 mm f/3.5-6.3 + CPL | 1/160 f/5.0 ISO400 130 mm | 25 декабря 2009 года
alan_gutnov: (India. Map)
Да, я знаю, что на самом деле "Alabama the beautiful", но не могу удержаться от этого эпитета и по отношению к штату Керала в Индии. Фото для затравки.

alan_gutnov: (Hotel. Sign)
В этот раз мы останавливались в Куала-Лумпур всего несколько часов, но так как была ночь, эти несколько часов хотелось все-таки провести в лежачем положении, а не на железном стульчике лоу-кост терминала, поэтому подвернулась возможность проверить афилированный с Air Asia бюджетный отельчик Tune Hotel прямо рядом с бюджетным терминалом.

Идея такая же, как и с лоу-кост перевозчиками - платите только за то, что вам надо, ничего лишнего. "Ничего лишнего" в ситуации с отелем значит хорошая кровать, чистая постель, горячий душ, вентилятор и минимум ненужных деталей, включенных в цену номера. Хочется кондиционер - доплачиваем еще чуть-чуть, шампуни и полотенца - пожалуйста, фен - еще примерно 9 рублей за 12 часов, WiFi интернет - еще чуток. Да, все очень просто, но для короткой ночевки ничего другого и не надо. Основное достоинство этого отеля - он находится всего в 500 метрах от терминала, что сокращает как расходы на бессмысленную езду туда и обратно в город, так и время.

Сайт отеля: http://www.tunehotels.com/our-hotels/klia-lcct-airport
Заказать можно либо на сайте, либо через системы бронирования, я брал за баллы Agoda.com, причем Agoda за свою цену продает не чисто номер (как на сайте), а уже с включенным кондиционером и полотенцами.

В отель ходит регулярный шаттл бас за 1 рингит (~9 рублей), остановка у него в самом конце пандуса по левой стороне, если встать спиной к залу прилетов, табличка в месте остановки есть. Ехать буквально 2 минуты, особо экономные и без багажа могут дойти до отеля минут за 10 пешком, он находится прямо через большую парковку от терминала. Здесь информация по этому шаттлу, я заранее не посмотрел, в итоге ходили, искали.

Стоимость номеров на двоих около 20-25 долларов, что может показаться многовато для непритязательного отеля, но надо помнить, что такси в город стоит порядка 23 долларов в одну сторону и поездка занимает по времени около часа, поэтому если речь идет о ночевке, то на мой взгляд это один из лучших вариантов. Есть еще Concorde Inn недалеко, но она и дальше (нужно такси), и подороже. Кстати, несмотря на большую вместимость - 220 номеров - заказывайте заранее!

В систему add-on (за дополнительные деньги) входят: кондиционер (~3,5 доллара за 12 часов, 6 долларов за 24 часа), фен (0,3 доллара), полотенца и прочие банные принадлежности (1,5 доллара), WiFi интернет (3,5 доллара за 12 часов). Реализовано весьма технологично, на ресепшене оговариваются и оплачиваются все "экстра", программируется ключ, а после вставления ключа в разъем в номере, сразу включаются "экстра" с указанием времени до окончания сервиса (есть экранчик, чтобы проверить). Если нужно - можно продлевать.

Из полезного рядом с гостиницей: круглосуточный магазин 7/11, кафе и интернет-кафе, плюс к тому всегда можно поесть в различных заведениях в самом терминале (шаттл круглосуточный).

Личный опыт: все понравилось, очень чисто, постель отличная, удобная, душ горячий и хороший. В номере, конечно, тесно (в широкоугольный объектив с трудом влазит), реально свободна только "окантовка" вокруг кровати, только сумки засунуть, но душ и санузел вполне приемлемы по размерам. Перед кроватью есть откидной столик, который можно использовать для ноутбука или еды. Для особо чувствительных может быть слегка шумно от дороги, но думаю это сильно зависит от номера. Я воткнул беруши и спал спокойно.

Фотографии номера )
alan_gutnov: (India. Map)
Итак, после прыжка с поезда стало понятно, что мы застряли на несколько дней в Мумбае. Чтобы прояснить ситуацию, скажу, что наши железнодорожные билеты в Мадгаон (Гоа) к моменту отправления поезда так и не вышли из листа ожидания, попытки решить вопрос по-другому провалились, несмотря на то, что все было обговорено, начальник поезда в последний момент отыграл все назад, когда понял, что места нужны для иностранцев без сопровождения местного (излишне говорить, что операция была проведена отлично, но вылезли нюансы). Как бы то ни было, мы остались на перроне, а поезд ушел. Ну и бог с ним, значит это был не наш поезд, как говорится "не насилуйте обстоятельства, а то обстоятельства изнасилуют вас". Вообще в Индии не надо напрягаться, надо расслабится и плыть по течению, бесполезно строить планы на Индию, потому что у Индии абсолютно точно есть свои планы на вас.

После вскрытия и поедания ритуального кокоса был проведен мозговой штурм, по итогам которого выяснилось, что билетов нет, все в южном направлении выкуплено, кроме автобусов в Гоа "на послезавтра" с сидячими местами (ехать ночью, часов 12, какие могут сидячие места!). Авиаперелеты на это короткое плечо тоже зашкаливали ближе с стоимости Владивосток - Москва в сезон отпусков (ну почти). Но главная проблема была в другом, финальный вылет из Индии в Куала-Лумпур у нас был все-таки не из Гоа, а из Кочина (штат Керала), до которого из Гоа еще добираться и добираться (на этом сегменте по части транспорта все было тоже очень грустно). В итоге решили пропустить Гоа ради Кералы. В Гоа еще успеем, тем более, по единогласному мнению местных жителей, Гоа - в чистом виде место отдыха для обеспеченных и не очень россиян (в зависимости от пляжа), и оно не стоит тех усилий и финансовых затрат, которые пришлось бы приложить ради пары-тройки дней, тем более к идее Гоа я изначально относился весьма скептически (после предварительного просмотра фотографий). Да и вообще, Гоа - не Индия и всё такое, заедем в следующий раз ;) Билеты  в Кералу взяли только на 26-е, потому что до этого цены были совершенно неподъемные, вот что такое сезон и всеобщий "Мерри Крисмас". Безусловно надо было думать раньше, но мы до последнего надеялись на поезд.

Несмотря на то, что морем в Гоа пришлось пожертвовать, мы провели несколько весьма насыщенных дней в Мумбае, что позволило как следует изучить город (даже в кино на "Аватар" в IMAX сходили). Нельзя сказать, что в Мумбае есть что-то абсолютно сногсшибательное, но три дня можно провести весьма осознано, изучая английское колониальное наследие (терминал Виктория, здания университета, верховного суда, кафедральный собор и прочее), а также некоторые специфические для Мумбая индийские штучки, что тоже не безынтересно (это прежде всего общемумбайские прачечные в "доби гат", катание на местных поездах, налаженная система профессиональных разносчиков обедов и прочее интересное). Еще хотели съездить в мусульманский квартал, заглянуть в пару мечетей, но уже не успели, да и Болливуд остался за бортом (да, можно было сняться в кино). Плюс к тому, погода в конце декабря была отличная, а улицы южного Мумбая, находящиеся в густой тени раскидистых деревьев, как нигде способствуют пешим прогулкам. Причем нельзя сказать, чтобы было как-то особо замусорено, вполне нормальный азиатский город, во многих гораздо грязнее, поэтому пугаться нечего, можно и пешком.

Перелет Мумбаи - Кочин у нас был на SpiceJet, который несмотря на высокую стоимость никак не дотягивал по комфорту и удобству до Kingfisher Airlines, однако долетели, это главное. Кочин нас встретил жарким и влажным вечером, как и положено на юге, что было слегка непривычно после приятно прохладных Дели и Бомбея. Аэропорт, кстати, находится очень далеко от исторического центра города, такси стоит очень недешево по индийским меркам (700 рупий ~ 15 долларов), хорошо, что удалось разделить его с попутчиками-американцами, тоже направляющимися в Форт Кочин. Но вот ехали мы туда по вечерним пробкам целых два часа...
alan_gutnov: (Traveller (border))
Бомбей... Столица Британской Индии, один из основных городов, на который опиралась мощнейшая Империя, здесь был центр управления всем, что лежало "к востоку от Суэца". Очень интересный город в своем многообразии, где смешалось так много, что даже как-то трудно его охарактеризовать. Позволю себе процитировать популярных путеводитель, который дает наиболее подходящее описание. Итак, вот рецепт:

"Возьмите одну часть Голливуда, шесть частей плотных пробок, пачку наследия могущественных и богатых Моголов, перемешайте с полдюжиной колониальных реликвий (используйте только самые крупные), добавьте шесть больших (с большой горкой) чашек крайней бедности, посыпьте измельченной горстью баров и ресторанов (не экономьте на качестве для лучшего результата), далее добавьте две равные части хаоса и порядка, плюс так много старинных рынков, сколько найдется вокруг, большую часть Индуизма, щепотку Ислама, потом добавьте поровну каждой части Индии, закиньте все это в блендер на самой высокой скорости (посыпьте сверху доброй долей грязи и загазованности для полноты вкуса) и готово - Мумбай!"

Такой он, Мумбай. Совершенные колониальные здания в готическом стиле соседствуют с ветхими разваливающимися лачугами и спящими на улице людьми; передовой интеллектуальный авангард Индии, проверяющий по время паузы на светофоре сводки фондовой биржи на новейшем смартфоне через 3G сеть, через пару минут перешагивает через лежащего на асфальте нищего, живущего менее, чем на доллар в день; блеск и сияние ресторанов, где ужинают звезды Болливуда, дает свет для человека, разжигающего  маленький костер прямо на тротуаре, чтобы приготовить еду всей своей семье; шикарный ролс-ройс останавливается рядом с женщиной, моющей маленького ребенка водой из чайника прямо у обочины дороги. Это очень странный город таких контрастов, которые еще надо поискать в других местах. Разрыв между "верхом" и "низом" настолько чудовищен, что можно считать, что на одном месте существуют несколько городов, как параллельные миры, жители которых кажется не замечают друг друга, лишь изредка пересекаясь совершенно случайно. Население Мумбая на сегодня составляет около 17 миллионов человек, с плотностью около 29 000 (двадцать девять тысяч) человек на квадратный километр, причем около 55% из них живет в трущобах, похожих на те, что мы видели в недавнем фильме.

Но для путешественника Мумбай очень приятный для прогулок город, если научиться пропускать мимо себя часть его сущности и не замечать многих вещей, как это делают местные жители. В Мумбае нас встречал наш индийский друг, который смог показать нам многое, что ускользнуло бы от взгляда, не знай мы, куда надо смотреть. Несмотря на то, что в трущобы мы так и не сходили (отказался вести даже только меня и без денег и камеры), удалось посмотреть много интересного и необычного. Всё-таки очень хорошо, когда есть местный житель, который может рассказать о нюансах жизни в этом городе от первого лица.

А еще Мумбай - сумасшедший город. Не буду углубляться, но могу сказать, что только в Мумбае могло случиться, что в 9-30 вечера мы выпрыгивали на ходу из идущего поезда (подкуп начальника поезда сорвался в последний момент), а через пару часов мы уже разбивали кокосовый орех об пол в гостиничном номере (об стул и об угол не разбивался), потому что оставалось 10 минут до полуночи и его очень надо было разбить! Что вы, это было совершенно обязательно, никаких шуток! А вообще, вы смотрели "Поезд на Дарджилинг"? Так вот, там абсолютно всё - чистая правда!

Вот уж действительно - Incredible India!
alan_gutnov: (Traveller (border))
Тадж Махал так поразил нас своим великолепием, что мы решили не бежать в мыле смотреть остальные достопримечательности Агры, а остаться практически до самого заката, что максимально впитать атмосферу этого места и, конечно, сделать два миллиона обязательных фотографий.

В итоге мы порадовали нашего гида покупкой пары сувениров в "его" магазинах (он признался, что откат составляет всего 2% и платится гидам только в конце месяца), цена даже с его комиссионными нас устроила, потому что уже известно, как только видишь точно то, что хотел, покупай не раздумывая, все варианты "купим потом" приводят к разочарованиям и неминуемым пролетам в будущем.

Водитель нас уже заждался у ворот, мягко намекнув, что ждет нас уже два часа и очень от этого устал, но его горящие глаза говорили о том, что он в целом пересмотрел свои жизненные ориентиры и теперь готов всячески способствать, чтобы мы получили удовольствие от поездки. Свое желание он выразил единственным известным ему способом, вместо того, что вести прямиком в Дели как можно быстрее, он неминуемо привез нас в ресторан-магазин с совершенно дикими ценами в последней надежде на то, что мы сдадимся и он что-то получит. Не получил.

Тут надо сказать, что я вовсе не против, когда кто-то зарабатывает деньги (тем более, если учесть индийские пропорции). То есть не было принципиальной постановки "ни шагу назад, ни рупии лишней", маличик-гид получил больше, чем ожидал и совершенно искренее этому обрадовался, но и он создал хорошее настроение, интересно рассказывал, не был навязчив и вообще был приятным попутчиком в Тадже и расстались мы как друзья, полувчившие взаимное удовольствие от общения. Водитель же, который игнорирует мои (заказчика поездки) желания и просьбы, возит по своим магазинам вопреки четким указаниям ехать прямо и указывает мне, где не покупать сувениры, потому что надо купить "у него" точно не заслуживает поощрения, не прямого, не косвенного, через покупки в "его" магазинах. Цены в этих магазинах, кстати, включают комиссии всех водителей за последнюю неделю, я вас уверяю. Поэтому нет, строго отказать. Хотя, конечно, в Дели у гостиницы я не удержался и дал все-таки чаевые водителю, потому что он выглядел совершенно расстроенным от того, что не удалось нас развести и пришлось просто отработать свое положенное (очень недешевое) время. Несмотря на то, что чаевые по неопытности были вручены значительные по индийским меркам, рожу водитель скорчил такую, что захотелось их сразу забрать назад.

Резюме: в целом поездка состоялась, но заказанный через отельское агентство водитель показал себя совершеннейшим козлом, что однако не испортило общего впечатления. Мало ли козлов на свете :)

Приехали в Дели мы уже достаточно поздно, чтобы не пытаться уже куда-то бежать, поэтому отужинали в ресторане отеля (нормальный ресторан, нормальные цены, хороший выбор блюд на разный вкус) и легли спать. Утром предстоял перелет в Бомбей.

P.S. Сейчас жалею, что на Дели не было выделено времени, но как я говорил раньше, это ознакомительный заезд в Индию, поэтому Дели подробно посмотрим в следующий раз, пока составлено общее впечатление - жить и путешествовать можно.
alan_gutnov: (India_1)
Тадж Махал великолепен

Мне практически нечего к этому добавить. Можно тысячу раз посмотреть на открытку или на фотографию, пересмотреть все передачи по Discovery Channel, в итоге представлять в мелочах любое место или здание на Земле, но ничто не сравнится с эффектом личного присутствия, когда ты видишь собственными глазами и прикасаешься своими руками к таким великим вещам. Простите за высокий слог, но это так, Тадж Махал - очередное тому доказательство.

"А teardrop on the face of Ethernity" - "Слеза на щеке Вечности"... Можно считать эту цитату Тагора тысячу раз повторенной банальностью, но лучше никто не сказал и не скажет, даже бесполезно пытаться. Когда видишь Тадж Махал, эти слова перестают быть просто отвлеченными словами, которые ты слышал много раз, в этот момент ты понимаешь, что не сможешь сказать точнее. Когда видишь это здание, такое ажурное, белоснежное, сделанное как будто из снов, облаков и легкого тумана, невесомое, парящее как мираж между небом и землей напротив фона из чистого голубого неба, не хочется ничего говорить, хочется сесть на лавочку, любоваться и молчать, потому нет слов, способных находится рядом с ним. Уже поэтому стоит уважать сказанное Тагором, он смог хоть как-то выразить то, что решительно невозможно передать словами.

Великолепное строение, созданное любящим и скорбящим Мужчиной в память о свой любимой Женщине - это уникальный памятник любви, никто и нигде не сделал ничего лучшего. Да и невозможно это повторить, настолько в Тадж Махале сохранены чувства, в него вложена душа, это не просто уникальное и бесконечно красивое здание из мрамора. Это реально чувствуется внутри при одном взгляде на это чудо исламской архитектуры, впитавшее в себя классические пропорции и красоту мечетей Востока. Вся суета вокруг, толпы людей, шум, щелчки объективов, все это не имеет к нему никакого отношения. Он парит выше суеты сегодняшнего дня, через века, как застывшая слеза на щеке Времени... (да, не смог удержаться).

Сложно описывать Тадж Махал, его нужно увидеть и почувствовать.  Безусловно одно из самых стоящих мест на Земле, если вы пришли туда в правильном настроении, чтобы почувствовать его вибрации. Идеальное здание, идеальная форма, идеальная тонкая работа по камню, идеальное место и идеальные чувства, застывшие в нем. Одно из лучших архитектурных сооружений, которые я видел. Легое и воздушное, законченное и лаконичное, наполненное великолепной энергетикой, окруженное отлично спланированным садом и включающее в себя тончайшую работу мастеров со всей империи Великих Моголов. Идеальное здание. Ранее я читал, что Тадж Махал и его окружение планировался как модель Рая по исламским представлениям, чтож, результат великолепен, это - Рай. 

И главное, такими усилиями была достигнута великая цель. Ведь их имена и их историю любви теперь знает почти весь мир, они обманули время, ведь построив Тадж Махал, Шах Джахан подарил своей любимой жене Мумтаз величайший дар, то, что мало кому удавалось подарить своей женщине. Он подарил ей бессмертие.
alan_gutnov: (Traveller (border))

Подъем, после двух предыдущих дней, был тяжелый. Однако ожидание чуда в виде Тадж Махала несколько бодрило, что помогло проснуться. Естественно мы полностью отвергли замечательную идею выезжать в 6 утра ("лучше в 5-30, сэр, чтобы избежать плотный трафик"), как говорится, давайте без фанатизма. Поэтому позавтракав в ресторане нашей гостиницы, расположенном на крыше и имеющим живописный вид на обшарпанные дома вокруг, мы выехали только в 9 утра. Кстати, декабрь в Дели оказался месяцем зимним, я опрометчиво вышел позавтракать в футболке, а на улице (крыше) оказалось всего 13 градусов тепла :) Хорошо зимой в Дели, главное не жарко! Правда люди на улице, судя по их виду, мой энтузиазм в отношении зимних температур не разделяли.

Дорога была неблизкая, да к тому же узкая, набитая транспортом всех видов, от воловьих повозок и праздно шатающихся коров до перегруженных еле плетущихся грузовиков, поэтому, несмотря на совершенно крышесносящий стиль вождения нашего водителя и непрерывные гудки, продвигались мы достаточно медленно. По пути конечно надо было еще остановится у специального туристического магазина под предлогом попить чай. Цены в магазине были высокими не только для Индии, но для всей Азии в целом, а цены в их ресторанчике приближались к американским-европейским. Я об этом магазине знал заранее, и когда водитель завел пластинку "а мы тут сейчас на минуточку остановимся, отдохнем, чайку глотнем", я попытался ему объяснить, что, как говорят в России: "цигель, цигель, ай лю-лю!", но водитель тут же отморозился и перестал понимать по-английски и под это "ай лю-лю" мы неминуемо завернули к магазину, потеряв там минут 15-20 абсолютно в холостую. Поскольку это был наш первый день в Индии, сувениры, а тем более ланчи по европейской цене нас не интересовали, поэтому водитель остался без откатов от магазина и всю оставшуюся дорогу рулил, надув щеки.

В Агру мы прибыли около 13-30, что серьезно сокращало наши возможности по осмотру достопримечательностей. По пути водитель, видимо из мести, не остановился там, где я его попросил, и окуда открывался отличный вид на Тадж Махал издали, что снизило его шансы на чаевые практически до нуля. Привез он нас, естественно, к наиболее популярным западным вопротам, где происходит основная тусовка и куда приходят все, кто до этого смотрел Красный форт. Уже подъезжая, раз 5 спросил нас насчет гида, да что 5 раз получил отрицательный ответ, но явно хотел спросить еще пару раз. В конце концов не выдержал и признался, что он просто обязан нам впарить их "компанейского" гида, но когда понял, что не судьба,  попросил нас внутри гидов не брать и сувениров там не покупать, потому что "у нас еще будет сувенирный магазин на обратном пути", чем мягко говоря меня удивил, потому что только нанятые водители мне еще не указывали где чего покупать.

Надо сказать, что в отношении как Тадж Махала, так и египетских Пирамид, написано множество текстов о том, как там ужастно, как все вокруг разводят, впаривают, пристают и тому подобные ужасы. Могу отвественно заявить, как и у Пирамид, у Тадж Махала все нормально, если вы не развешиваете уши. Ну да, гиды суетятся и предлагают свои услуги, но в чем проблема, люди всего лишь стараются заработать деньги для своих семей. Три раза отказался - нет проблем: "Нужен гид? Не надо. Обойти очередь? Не надо, постоим 5 минут (очередь в понедельник была реально небольшая). Откуда вы? Из Антарктиды. А может купите отрытки? Может быть потом". Нормальная рабочая обстановка, nothing  to worry about :)

Надо сказать, что от гида мы в итоге не отказались, уже внутри нас догнал русскоязычный мальчик, студент универа, сказал что "денег не надо, хочется практики". Несмотря на вполне стандартное для всех подпольных гидов начало "я студент, хочу практиковаться, заплатите сколько захотите", парень оказался реально интересным, рассказал нам все, что мог по-русски, а что не мог, дорассказал по-английски, да в целом оказался весьма приятным собеседником (без денег мы его, конечно, не оставили, но в этом случае было  совершенно не жалко).

Мы прошли по внешнему двору, повернулись к главное арке и в проеме я увидел Его, здание которое мечтал увидеть вживую с того момента, как впервые прочитал об истории его создания. Я почти пропустил мимо ушей объяснение про какие-то элементы арки, мы прошли через арку и сердце мое забилось сильнее. Перед нами, как на ладони, окруженный великолепным садом, стоял величайший памятник Любви...

alan_gutnov: (Traveller (border))
Утром выспались, что всегда просто, когда время двигается назад, перепаковали вещи, оставив ненужные зимние на хранение в Бангкоке (Lamptu House, что слева от Rambuttri Village Inn, берет всего по 10 бат в сутки за любую сумку, при этом имеет очень приличный storage, а не просто пыльный чулан). Успели даже сгонять в торговый центр неподлалеку, докупить недостающие в поездку вещи и далее чемодан, вокзал... в смысле снова аэропорт. Назад такси по той же схеме, причем банкокские таксисты в этот раз попались во всех 4 случаях нормальные, таксиметр включался с ходу, напоминать не приходилось.

Следующие два сегмента у нас одной авиакомпанией - Kingfisher Airlines (очень рекомендую!), багаж сквозняком до Дели зарегистрировали, однако "вы должны пройти таможню в Колькате", ну понятно, таможня - это святое :) Посадочные выдали сразу до Дели и на багаж прилепили бирки transit, мы его потом просто после прохождения таможни вручили представителям Kingfisher в доместик терминале в Калькутте и пошли гулять в ожидании рейса, в принципе никаких неудобств.

Что могу сказать про Kingfisher? Отличная компания, я вам скажу, причем числится вроде среди бюджетников. Мы в итоге пролетели 3 сегмента (плюс еще Дели - Бомбей), всё на высоте: самолеты, обстановка, персонал и все, что сопровождает в полете: от наушников и бортового журнала до бортпитания. Все в стиле, хорошего качества - все очень приятно. Подробнее потом, может отдельным постом, впечатлили, хорошая компания, на пять баллов. Аэрофлот встает и выходит вон, а потом идет нервно курить в сторонке и думать, как надо делать бизнес, чтобы это было приятно и пассажирам тоже, а не только руководству компании.

В Калькутту (Колькату, как сейчас она называется) прилетели вовремя, сразу заценили неорганизованность индийцев у ленты багажа, простой процесс в два счета превращается в полноценный хаос, потом выяснилось, что это нормально, национальная черта, так сказать. Взяли свой багаж (о чудо, его не потеряли в Индии! Честно говоря, я каждый раз не надеюсь увидеть свой штатив :) ), тележки есть, никто на них заранее не сидит и денег за них не просит (в отличие от Владивостока), все прилично, вышли из аэропорта... НУ И ГДЕ? Где эти толпы людей, хватающие вас за руки, навязывающих услуги, тянущие вас за рукав к такси, вымогающие деньги и все такое? Я ожидал как мининум то, что я увидел на Флоресе в Индонезии: прилипшие к стеклу ушлые физиономии различных зазывал и таксистов, которые смотрят жадными глазами на прилетевших пассажиров, выбирая жертву. Когда открыли двери, они нас чуть не порвали на части, в первую секунду я почувствовал себя  кроликом, на которого напала стая шакалов, потом только отбились, построили и выяснили кто что хотел предложить. А вы говорите Индия... Ну да ладно, тут все тихо и споконойно (и где! в Калькутте!). Пара таксистов с надеждой с просило "Такси, сэр?", были просто проигнорированны, один инициативный нищий указал мне в сторону местного терминала и тут же попросил за это money (хе-хе!), потом настойчиво попробовал помочь мне катить тележку, после чего был строго опрошен на русском (литературном) о его намерениях, о планах на жизнь, и вообще, какого, собственно, рожна ему надо. Не способный вступить в дисскуссию на Великом и Могучем, он дематериализовался сам, без нишних нервов. "И это все?", - подумал я, - "просто детсад". 
Спойлер: теперь, сидя в ожидании рейса Кочин - Куала-Лумпур, могу сказать, что рассказы о приставучести индийцев всех мастей ОЧЕНЬ СИЛЬНО преувеличены неподготовленными путешственниками или впечатлительными туристами (преимущественно по Европе). Если у вас есть малейший опыт путешествий по Азии (не Таиланд!), то с индийцами вы справитесь без проблем, они не опасные. Да собственно в таком случае основные навыки у вас уже есть.

Отдали багаж на следующих рейс и осели в местном терминале ждать вылета. Надо сказать, что аэропорт Калькутты не сильно удобный, между терминалами около 100 метров, которые надо преодолевать с груженной багажом тележкой по кривому асфальту в темноте, старая не попасть под сумасшедшие такси, мотобайки и коров (да, как и сообщалось ранее, они в Индии есть, и они гуляют как бродячие собаки), но в целом я зря сгущаю краски, это все нормально. Подумаешь, коровы гуляют, главное, чтоб не тигры :) Местный терминал в Калькутте жутко неудобный, ничего нет, очень (экстремально) шумно -  индийцы умеют шуметь не хуже китайцев. Охрана на стороже, везде проверяют документы, стоит попытаться пройти в нетипичном направлении (типа вернуться из доместика в интернешнл терминал с целью поменять денег). Могу сравнить с Манилой, где аэропортовские секьюрити серьезно достают, проверяя по 5 раз документы и билеты, просвечивая сумки на каждом повороте и задавая миллион вопросов "а почему вы хотите пойти туда?". Деньги я поменять, деньги! Курс не порадовал, 44,15 рупии за доллар (при норме примерно 45,5-46), еще и комиссия 2%. Банкоматами международный (да и местный) терминалы не блещут, хотя один был замечен, но проверять уже не стал. Почти уверен, что он не работает (стоял в пыльном углу).

Рейс в Дели задержали на час (самолет задержался с вылетом из Дели по погоде, там в декабре-январе сильные туманы), что не добавило нам энтузиазма, поскольку прилет и так ожидался в 23 часа, а так и вообще в полночь, а на утро рано-рано в Агру (да еще и предзаказанной машины нет, а это все время, время, время...) Тем не менее, взлетели, полетели, сели почти в час ночи против 23 часов по расписанию (черт-черт-черт), хорошо я хотя бы заказал такси из гостиницы, чтобы встретить нас (зарядили цену в два раза, но согласитесь, 5 долларов разницы это не сумма, которую стоит дебатировать в случе прилета в час ночи в столичный аэропорт незнакомой страны). Ехали по пустым улицам минут сорок, потом свернули в задворки, а там целая пачка отелей. Вокруг ужас конечно, но не так чтобы очень. Как в бирманском Янгоне примерно, но до Коломбо, к примеру, не дотягивает. Короче не "ужас, ужас, ужас", как нам докладывают впечатлительные, даже под ногами не хлюпает. Мы взяли Grand Godwin (2310 Rs. ~  50 USD, уже вижу как в меня летит сандаль от экономных бекпекеров), очень популярный у иностранцев и имеющий хорошие отзывы на tripadvisor. Хороший отель, да и рисковать в начале поездки не хотелось, однако у всякой медали есть обратная стороны - в этом отеле отлично понимают, на какие расходы мы способны.

Финальным аккордом этого дня стали торги за машину в Агру (да-да-да, наконец-то, Тадж Махал!). Правда какие могут торги, когда на улице 2 часа ночи, за плечами два авиаперелета (+сдвиг по времени 4,5 часа, во Владике уже 6-30 утра), ехать надо именно завтра в 6-7 (ну 8!) утра и вокруг все закрыто на лопату. Они всё понимают, и я всё понимаю. Мне очень надо, а они и рады. Но так как куража вставать в 5-30 утра и бежать на ЖД вокзал и первый раз покупать билеты на индийский поезд у меня не было (не хотелось протелеть мимо Таджа из-за глупой экономии в 500-700 рублей), мы быстро сошись в цене (да и спать уже охота была). Единственное, в процессе взаимной парки мозгов удалось получить за те же деньги машину лучше (больше), чем предлагали изначально, ну хоть так. Итог - 4600 Rs. (~3000 руб.) за машину на весь день. Астрономическая по индийским меркам сумма, но предварительный прозвон индийских турагентсв еще из дома выводил на ту же стоимость, поэтому рискну предположить, что она стандартна. Надо сказать, что ехать не близко, 4-5 часов в каждую сторону, так что оно вполне того стоит.

Продолжение следует...
alan_gutnov: (Traveller (border))
Утренний вылет Владавиа чудовищно неудобен, начало регистрации в 6:20 утра - это просто ужас, с учетом того, сколько еще лететь в этот день. Однако в аэропорту были время, никаких задержек, сегмент Владивосток - Пекин без особых замечаний (и восторгов), правда опоздали почти на час. Нам не критично, но некоторые граждане, умудрившиеся состыковать без зазора (или им наши "профессионалы" так состыковали?) пролетают мимо своего внутрикитайского рейса, хе-хе. Стыкуйтесь всегда с запасом "регитсрация + 2 часа", это правило еще никогда не подводило и уже несколько разсерьезно выручало. Всегда есть соблазл сделать свой полет гладким по стыковкам, но жизнь есть жизнь, задержки бывают у всех авиакомпаний, даже (о, боже!) у Singapore Airlines.

В Пекине проштамповали заготовленную для внутрикитайского перелета визу, после прохождения границы помучал старшего по смене у погрнцов - уверенно говорит, что для внутрикитайских перелетов виза не нужна. Желающие проверить - велком в Пекин на транзит с внутренним плечом по китаю без визы. Еще раз повторюсь, консулштства в РФ такую идею не подтверждают, либо из желания срубить еще чуток на визах для транзитников, либо знают что-то еще. Аэропорт Пекина вполне приемлем для того, чтобы пересидеть несколько часов до следующего рейса в Гуаньчжоу и вот мы уже летим на China Southern на юг. Багаж до Бангкока не зарегитсрировали, пришлось получать его еще и в Гуаньчжоу (куда, кстати, мы опоздали тоже почти на час, день опозданий какой-тио был. Да, в Бангкок они тоже опоздали). На плече Пекин - Гуаньчжоу летел Airbus A330 (2+4+2), чем южно-китайцы порадовали, черезе нас никто не ходил по крайней мере, сидели спокойно в борта.

Аэропорт Бангкока прямо у трапа встретил нас своим фирменным запахом, который не перепутать ни с каким другим аэропортом (да, они все разные, потом как-нибудь расскажу о своих ощущениях) и я почувствовал, что путешествие наконец-то начинается. Излишне говорить, что CZ опоздали и на этом сегменте, вместо 21-30 приземлились почти в 22-30 (что для нас было уже вешалка просто, Владивосток-то еще +3 часа), дальше граница, багаж, таможня, банкомат, такси (на удивление честно довезли до Рамбутри/Каосана - 200 таксиметр + 25 + 45 (хайвей) + 50 а/п купон (лень было подниматься на верхний уровень из-за 50 бат), Отель - Villa Cha Cha на Рамбутри. Взяли проверить, как оно там, однако не стоит, не берите. Находится на задворках, бассейн ни о чем, комнаты скромные, цена не очень для таких комнат, система лифтов дурацкая. В принципе неплохо, но должно стоить баксов на 15 дешевле, чтобы точнее попадать в ожидания. За те же деньги можно взять рядом ViengThai, он лучше, да и вообще в другом районе почти 4*.

Чем хорош Бангкок, там сразу расслабляешься, все ясно и знакомо, отличная точка для начала любой поездки, чтобы переключиться из домашнего режима в travel. Вышли, прошлись по Каосану, везде очень шумно (а хотелось тихо и с легкой музычкой), закинули денег на телефон (Лена и Сергей - спасибо, он все еще работает, успели тип в топ, pre-paid заканчивался ровно в полночь!), зашли в 7-11 и спать! Во Владивостоке тем временем уже почти наступило утро, мы уже 22 часа на ногах...

Profile

alan_gutnov: (Default)
Alan Gutnov

August 2011

S M T W T F S
  123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Oct. 23rd, 2017 11:21 am
Powered by Dreamwidth Studios