alan_gutnov: (Question-Answer)
Обсуждали про покупку путеводителей, решил вынести сюда пару советов тем, кто не хочет дорого покупать бумажный путеводитель, ждать его месяц, а потом таскать с собой весь "кирпич". Есть положительный опыт, проверенный не раз.

Наш рабочий вариант сейчас такой:
1. Покупаем на сайте Lonely Planet электронную версию только нужных нам глав нужного путеводителя (оплата картой, приходит мгновенно в pdf, есть возможность купить только нужное)
2. Распечатываем pdf, установив в настройках "2 станицы на 1 лист", с рамкой, можно еще повозиться и распечатать с двух сторон. Получаем на поперечном листе А4 две страницы (194-195, 196-197 и т.п.)
3. Большие части сшиваем в "змейку", маленькие щелкаем степплером. Сшиваем в "змейку" по короткой стороне по частям (главам, городам), а не всё-всё-всё в единый том!

Что на выходе: компактные минибуклетики по городам (интересным точкам), которые можно по ходу путешествия выкидывать (перед выездом из очередного города), или вырывать пройденные страницы из "змейки", или выбрасывать блочно, именно поэтому сшивая надо собирать пакеты по уму, без фанатизма. Основную, рабочую часть - в руки (дневной рюкзак), остальные - в багаж на переездах и в гостинице при стоянке в городе, не надо таскать всегда с собой "кирпич" с кучей всего ненужного. Даже из маленького буклетика по одному городу можно утром вырвать страницы на день (сколько мы там посмотрим за день?), сложить как душе угодно (хоть в 4 раза, хоть в задний карман - не жалко) и мусолить весь день. В итоге носим четыре-пять страничек А4 (сложенные как нам удобно), а не весь том в 450 страниц (вспомните LP China, USA, Australia и т.п.). Потом выкидываем в мусор. Если вдруг надо вернуться к той информации, что уже выкинули - всегда есть электронный вариант (для написания отчетов потом и т.п.)

Дополнительный бонусы: вы не палитесь перед местными разводилами с книжкой LONELY PLANET, и не выглядите как стандартный потерянный зарубежный бекпекер с затертой "библией" LP в руках - разводилы её тоже читали, они уже в курсе, куда вы сейчас захотите пойти. А так черт знает, что именно вы читаете, когда застряли на очередном перекрестке :)
alan_gutnov: (Question-Answer)
Мой пост о технологии покупки дешевых авиабилетов так и лежит под замком из-за своей вечной недоделанности (ох уж этот префекционизм), поэтому я предлагаю всем страждущим улететь задешево прочитать общий алгоритм поиска дешевых авиабилетов у [livejournal.com profile] arinor. Я бы там кое-что добавил, а с кое-чем бы поспорил, подходы могут быть разные, но в целом очень путевый пост, рекомендую, особенно тем, кто только начинает.
http://arinor.livejournal.com/336885.html
alan_gutnov: (Question-Answer)
Поскольку на вопросы относительно маршрутов по национальным паркам в Неваде, Аризоне и Юте приходится отвечать постоянно и пора уже готовить полноценный FAQ, пока буду архивировать пары вопрос-ответ, чтобы потом собрать все вместе.

Вопрос: Вот как я хотела поехать (ссылка на маршрут на Google Maps), на всё про всё 7 полных дней. Как думаете, успею? Может, поменять что-нибудь?

Ответ: по вашему первоначальному маршруту мне видится такая разбивка по датам и ночевкам:
День 1. Старт из Вегаса часов в 10 (или 11-12), в зависимости от того, где ваша машина, на стоянке или еще в ренте. Пока проснулись после ночи, пока то се, пока чек-аут, хорошо, если машина все-таки уже под окном... Дальше вы едете по 93, останавливаетесь на Дамбе Гувера (час-полтора), потом пилите дальше, на 40-е шоссе, с него на 64-е, в итоге приезжаете к южной части каньона, деревня Tusayan. По Гуглу 4 с небольшим часа, реально 5,5-6 часов драйвинга + дамба, т.е. у каньона будете около заката 17-30 - 18. Мы пролетели через деревню насквозь и поехали к каньону, купили "пасс" (он на несколько дней), посмотрели на закате, отфотали как водится миллион фотографий и заночевали в Tusayan. Вообще изначально планировался Flagstaff, как пункт ночевки, но пилить оттуда до Flafstaff было уже просто нереально (часа 2), тем более на следующий день возвращаться. Поэтому ночевка в Tusayan - очень рекомендована. Гостиницы там дорогие и их мало, лучше бронировать заранее. Мы останавливались в Best Western Tusayan, долларов 130-140 за дабл. (не помню точно).
День 2. Утром смотрите каньон с южной стороны (там есть где погулять, даже если не ходить на трекинг) и начинаете его объезжать по восточной стороне, до North Rim (если будет открыт на ваши даты). Это 4,5 часа по Гуглю, но реально около 6 драйвинга + остановки + осмотр + фото... Короче вторая ночевка где-то у North Rim, куда доедете.
День 3. Смотрим North Rim, едем в сторону Долины монументов. Гугль рекомендует возвращаться по 89 до Tuba city, но вы хотели через Page (город - дыра в четыре улицы, но рядом красивейшее озеро Powell, которое вообще-то стоит отдельной остановки), максимум доедете до деревни Kayenta - поворот на 163 шоссе со 160-го. Я бы дальше не ехал, так как в долину в это время ехать бессмысленно, доедете в полной темноте, ночевать там вроде негде, поэтому ночевка 3-го дня - Kayenta (гостиниц почти нет - штуки 3, бронируйте заранее).
День 4. Долина монументов + парк Arches + 4 часа пути (=5-5,5 реальных) - выходит ночевка в Crescent Junction или около того (перекресток 191 и 50). Что там с гостиницами не знаю, но полагаю, что тоже туго, надо изучать вопрос.
День 5. С осмотром запланированных парков Zion и Bryce в лучшем случае доедете до Cedar City (6 часов по гуглю, реально - 8 драйвинга). Почти нереально, если водитель один. Я думаю, что осядете в деревне Pancuich, по пути, это часов 5 реально драйва по дорогам + парки, парки, парки...
День 6. Продолжаем добивать нацпарки по пути + едем до Вегаса (реальных часов 5-5,5 часов драйвинга). Можно в принципе поздно ночью прирулить в Вегас в полуобморочном состоянии.

Сейчас, у учетом того, как я планировал и что в итоге получилось, вижу это так. Быстрее - нереально, точнее реально, если цель проехать все насквозь, а не посмотреть, расчет сделан на одного водителя. Мы долго нигде не висели, но фотографировали много, когда я планировал по Гуглю дома, я везде переоценил свои силы и скорость :) Реально все медленнее.
alan_gutnov: (Question-Answer)
Беседуем о достаточно интересном вопросе: влиянии основных мировых религий - ислама и христианства - на Индонезию и особенности их распространения по островам. Несмотря на то, что Индонезия является самой большой мусульманской страной в мире (по количеству мусульман), тем не менее в её составе есть острова, которые практически полностью являются христианскими (Флорес - кололо 90(!) процентов) или имеют весьма внушительный процент христиан (группа Молуккских островов - около 35 процентов), либо же сохранили индуизм (Бали), правда в очень интересной форме. Причем, если двигаться по Малым Зондским островам на восток Индонезии, то можно заметить, как резко, к примеру, практически полностью исламизированный о. Ломбок отличается от Бали, хотя их разделяет небольшой пролив.
Не могу сказать, что я являюсь специалистом в вопросе, поэтому любая обоснованная информация или другой взгляд на вопрос интересны.

Вопрос: [livejournal.com profile] zakat_4udoviwe Но ведь влияние португальцев на острове Калимантан было тоже велико, а он даже чуть восточнее Сулавеси и Флорес? Не знаю, насколько здесь объективно деление запад-восток...(?)Очень интересны история и закономерности, если таковые имеются. Почему, например, на Флорес ассимилировалось католичество, хотя это была не единственная цель португальцев а на др. островах было вытесненено, не полностью, но все же? Или это следствие миграций и развития торговых отношений в те или иные века?

Ответ: Мне кажется, что условное деление запад/восток обусловлено тем, что влияние ислама на народы Индонезии началось гораздо раньше, чем на сцене появились европейские исследователи и торговцы, но и ислам тоже пришел с запада. Исламские купцы добирались до северной Суматры задолго до появления европейцев, что обусловило исламизацию практически всей территории вдоль Малаккского пролива. Таким же путем были исламизированы, к примеру, Мальдивские острова - через торговцев.

В итоге, к моменту появления европейцев в регионе, ислам распространился по Суматре и Яве, но не затронул, к примеру, Бали и острова восточнее, потому что влияние там выходцев с Аравийского полуострова было минимальным. А вот португальцы, закрепившись в Малакке на Малайском полуострове, двинулись дальше и поскольку их целью были "Острова Пряностей" (группа Молуккских островов между Сулавеси и Новой Гвинеей), то и христианство (в его католическом варианте) распространилось именно восточнее - Целебес (Сулавеси), Флорес, Молуккские острова и далее на Филиппины, где даже сейчас очень хорошо видно, как португальские проповедники умели убеждать "огнем и мечом". Фактически финальной точкой на востоке видимо стал японский порт Нагасаки, где был основан первый в Японии постоянный "пост" иезуитов и построена первая католическая церковь, после чего распространение христианство на восток фактически завершилось (да и некуда дальше).

Вообще очень рекомендую почитать историю жизни основного христианского проповедника в этих землях - Святого Франциска Ксаверия (Francis Xavier), который как раз дошел до Японии. Удивительная жизнь удивительного человека, особенно если учесть, когда это происходило. Памятники ему есть во многих местах Азии от Гоа до Японии, а церквей, посвященных ему, еще больше. Если и прослеживать историю христианства в Азии, то по его стопам. Кроме того, можно посмотреть за продвижением другого известнейшего португальца - Афонсо де Альбукерке, который и привел, собственно, Португалию в Юго-Восточную Азию.

А насчет Калимантана я точно не знаю в плане религии, но исторически он был больше связан с Яванским султанатом, поэтому предполагаю все-таки, что влияние ислама там было больше, чем христианства, тут надо почитать и разобраться.
alan_gutnov: (Question-Answer)
Попробую выкладывать время от времени интересные на мой взгляд пары вопрос-ответ из личной переписки с людьми.

Тема: Индонезия, остров Ломбок

Вопрос: Alan, скажите пожалуйста, в чём ценность именно самого Ломбока с Вашей точки зрения?

Ответ: Да ни в чем толком, если сильно не погружаться, а ехать на день, два, три. Пляж на Сенгиги слабый (в сравнении с соседями), купаться можно, но какой смысл, если рядом пляжи на порядок лучше. Фото пляжа Сенгиги (не моё, но суть отражает) для ориентира. Кроме того, есть еще особенность, во второй половине дня над Ломбоком начинают формироваться облака, превращающиеся к вечеру в дождевые тучи, в том время, как на островах Гили светит солнышко (вся облачность над Ломбоком). Однако пляжи на Ломбоке есть разные, вопрос во времени, если оно есть на полноценное исследование острова, хотя бы дней семь, то можно и попробовать найти свое "баунти", на юге, к примеру, есть и такие пляжи (опять не моё).

Для меня потенциальная ценность Ломбока в фотосъемке реальной индонезийской глубинки, плюс на Ломбоке мусульмане, а это разница с Бали, которая также дает дополнительные возможности. Кроме того, дороги не так загружены, как на Бали, поэтому можно вполне безопасносно перемещаться на мотобайке и кататься по острову. Отсуствие инфраструктуры с одной стороны минус для любителей комфорта, а с другой плюс - сохранилась нормальная жизнь, а не отели, рестораны, бары повсюду.

Ну и конечно подъем на Gunung Rinjani (по ссылке отличное фото извержения 1995 года), но это целый процесс, если закладываться на полноценный трек, то пять дней (хотя если спортспены, то можно и бегом за день вверх-вниз сбегать).

В сухом остатке для меня: все дешево (значительно дешевле Бали, который и сам по себе не дорог) + фото- и этнографический интерес. Есть еще серфинг на ломбокской Куте (на южном побережье) для фанатов и all-inclusive отели в разных чудных местах, но это на любителя тюленьего лежачего отдыха у бассейна. Если у вас планируется 2 дня на Ломбоке и есть чем их по смыслу заменить - заменяйте спокойно или проведите больше времени на Гили/Бали.


alan_gutnov: (FAQ)
Вопрос: можно ли провозить через территорию США кубинские сигары, если дальше летишь домой из США?
Предыстория вопроса: США наложило эмбарго на торговлю с Кубой, поэтому любой импорт товаров с Кубы в США запрещен. Более того, американцам официально запрещено посещать Кубу (но они это делают через Мексику и Канаду). Вопрос о сигарах встает достаточно часто (они того стоят), поэтому попытаемся разобраться.

Ответ:
Для начала, можно ознакомиться с таможенными правилами США. Помимо того, что разные штаты устанавливают различные duty free квоты на ввоз сигар, кубинские сигары запрещены к ввозу из любой страны (включая Кубу естественно): It is not allowed to import Cuban cigars from any country.
Поэтому официальный ответ: нет, нельзя. Поскольку багаж, летящий через США, не регистрируют насквозь до конечного пункта (к примеру, Канкун, Мексика - Атланта, США - Мадрид, Испания - Москва) и его все равно придется проносить через таможню, то легкий провоз сигар (как и других кубинских товаров) транзитом в зарегистрированном багаже невозможен. Конечно можно предполагать недосмотр таможенных работников, но это уже на удачу, легальных оснований для ввоза кубинских товаров на территорию США нет, даже с учетом дальнейшего реэкспорта. Чем грозит? В общем-то ничего страшного, только конфискация сигар, если их количество может быть расценено как для частного потребления. Что будет за крупные партии не знаю, видимо штрафы и тюремное заключение. С учетом смешной стоимости сигар на Кубе и не коммерческими партиями по 1-2 коробки...

Что можно еще почитать по теме:
Англоязычный сайт Caboshops - тут можно почитать, как можно попробовать ввезти кубинские сигары.
http://www.ashtraysonline.com/cubancigars.htm - с точки зрения закона, со ссылками на Trading with the enemy act (50 USC App5(b)
http://ask.metafilter.com/87779/Cuban-cigars - обсуждение на американском форуме
Информационный буклет американской таможни для граждан США - но нам тоже может быть интересно. Правда по основному вопросу все тоже - "никому нельзя ввозить..."
alan_gutnov: (FAQ)
Вопрос: большинство lowcost компаний прилетают не в Манилу, а в Кларк (Clark) - бывшую американскую авиабазу недалеко от Манилы. Как добраться в Манилу?
Ответ:
Добраться в Манилу получается так:
1) такси около 50 баксов после торга (2000 песа), сходу предложат около 2500 песо, что в районе 65 долларов. Это за всю машину. Если по счетчику, то 800 песо + 200 за tollway, но желающего ехать по счетчику еще надо найти.
2) есть автобусы за 300 песо ~ 8 долларов, идут к какому-то мега-шоппинг-молу в Маниле (есть идея, что это SM Megamall. Оттуда уже можно за боле разумные деньги на такси (100-200-300 песо в зависимости от того, куда вам надо). Ехать из Кларка на автобусе около 2 часов.

Кстати, исчерпывающая информация по этому вопросу есть и на сайте AirAsia в соответствующем разделе, посвященному полетам в Манилу (Кларк).
alan_gutnov: (FAQ)
Япония манит снова и снова, можно что-то планировать, а планировать хочется остров Кюсю (он же Kyushu) и возможно острова южного архипелага (Окинава и далее). Основной вопрос, как обычно, в том как туда попасть с наименьшими расходами.

С точками "влета" от нас как всегда проблема, потому как их возможно всего три - Ниигата, Тояма и Китакюсю, но ни одна из них не является удобной. Есть, конечно, сезонные летние рейсы из Владивостока в Токио/Осаку, но при их цене в районе 1500 долларов даже не хочется их обсуждать, будем считать, что для нас их нет.

Проблема в том, что в этот раз уже не хочется начинать с Токио (хотя Токио - forever!) стандартным для нас маршрутом Владивосток - Ниигата (авиа) - Токио (шинкансен), хотелось бы сразу попасть южнее, хотя бы в Кансай, в район Осаки (Киото), а далее через Хиросиму (очень красивый город сейчас, как говорят) на юг до Окинавы, а может и чуть дальше. Конечно хотелось бы еще раз задержаться в Кансае: пройтись по тихим улочкам Киото, погулять по Осаке, съездить к горе Койя, посмотреть на замок в Химеджи, храмы в Исе и еще много чего. Потом через Хиросиму (Химеджи, кстати, по пути) на о. Кюсю. А вот с Окинавой неясно, поскольку лететь туда регулярными рейсами дорого, знающие люди рекомендуют брать местный тур из Осаки (или Токио), тогда общая цена может быть не выше стоимости билета туда-обратно. "Будем искать..." (с)

Вопрос о том, как добраться из Ниигаты (Тоямы) до Осаки и мои варианты ответов )

Если у кого-то есть дельные мысли как удобнее и дешевле добраться из Ниигаты в ту сторону - буду очень рад.

Profile

alan_gutnov: (Default)
Alan Gutnov

August 2011

S M T W T F S
  123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Oct. 23rd, 2017 11:21 am
Powered by Dreamwidth Studios