alan_gutnov: (Globe)

КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ ПРЕДЫДУЩИХ СЕРИЙ
(2004-2011)



Япония: классический маршрут (10-31 октября 2004)

ТокиоОсакаКиотоНараИокогама

Большая поездка по Юго-Восточной Азии в 2005: 1,5 месяца - 5 стран (22 сентября 2005 - 4 ноября 2005)
Вьетнам
Ханой
СингапурМалайзия
Автопробег: Джохор-Бару,
Малакка, Куала-Лумпур,
Лумут, Джордж-таун,
Лангкави

Индонезия
Ява: Джакарта и Джокьякарта
Бали: Кута, Легиан, Ловина
Флорес, Комодо, Ринча
Ломбок, острова Гили

Таиланд
Сатун, Хат Яй, Сураттани
Самуи, Паттая, Бангкок
Таиланд, Макао, Гонконг, южный Китай, Вьетнам (1 июня 2006 - 23 июня 2006)
Таиланд
Бангкок
МакаоГонконгКитай
Гуаньчжоу, Хайнань: Санья
Юннань: Куньминь,
Дали, Лицзянь
Трекинг в Tiger Leaping Gorge
Вьетнам
Ханой
залив Ха Лонг

Камбоджа, Лаос, Таиланд (4 ноября - 18 ноября 2006)
Лаос
Вьентьян, Луанг Прабанг
Камбоджа
Пном Пень, Сием Рип,
комплекс Ангкор Ват
Таиланд
Ко Чанг, Бангкок

Китай, Филиппины, Таиланд, Бирма (Мьянма) (19 мая - 10 июня 2007)
Китай
Пекин
Филиппины
Манила, о. Бохол (Тагбиларан),
о. Себу (Себу-сити),
о. Бусуанга, о. Корон,
о. Палаван: Эль-Нидо
Таиланд
Бангкок
Бирма (Мьянма)
Янгон, оз. Инле,
Мандалай, Баган
Япония: восхождение на Фудзи-сан (22 - 29 июля 2007)
Токио
КамакураВосхождение на Фудзи
Рассвет на Фудзи

Шри-Ланка, Мальдивы, Таиланд (27 сентября - 15 октября 2007)

Мальдивы
Paradise Island, Мале

Шри-Ланка
Негомбо, Анурадапура, Сигирия,
Полоннарува, Дамбулла, Канди,
Нувара Элия, Коломбо

Таиланд
Бангкок


Новый год 2008: Китай, Малайзия, Таиланд (27 декабря 2007 - 13 января 2008)
Китай
Харбин, Пекин
Малайзия
Куала-Лумпур, Путраджая
Таиланд
Автопробег: Бангкок, Канчанбури,
Сухотай, Чианг Май
Таиланд
Краби

США и круиз в Мексику (26 апреля - 20 мая 2008)
Техас
Хьюстон (Техас),
Космический центр
им. Л. Джонсона
Северо-восток США
Вашингтон (округ Колумбия),
оз. Эри (Пенсильвания), Ниагарский водопад,
Нью-Йорк (Нью-Йорк), Филадельфия (Пенсильвания), Вашингтон (округ Колумбия)
Юго-запад США
Лас-Вегас, дамба Гувера (Невада),
Большой Каньон
(Аризона, Юта), Долина Монументов (Аризона),
Лос-Анджелес (Калифорния)
Юг США
Хьюстон (Техас), Миссисипи,
Новый Орлеан (Луизина),
Мобил (Алабама)

Круиз в Мексику на Carnival
Мобил (Алабама, США), Мексиканский залив,
Прогрессо (Мексика), Козумель (Мексика),
Мобил (Алабама, США)


Северная Корея (4 - 11 сентября 2008)
ПхеньянКесон
демаркационная линия
Горы МехянПредставление "Ариран"

Китай, Пекин (31 октября - 4 ноября 2008)
Запретный город,
Jingshan парк, Бейхай парк,
утка по-пекински
Великая Китайская стена,
пекинский зоопарк и океанариум
Олимпийские объекты
"Птичье гнездо" и
Национальный водный центр
Летний дворец

Новый год 2009: Индонезия - Филиппины (26 декабря 2008 - 20 января 2009)
Индонезия
Бали
Индонезия
Ломбок и Гили Мено
Филиппины
Палаван и Бусуанга
Филиппины
Боракай

Ближний Восток 2009: Ливан, Сирия, Иордания, Египет (24 июля 2009 - 13 августа 2009)
Ливан
Бейрут, Библос, пещеры Джейта,
Les Cedres, Баальбек, Сидон, Тир
Сирия
Дамаск, Маалюля, Хама, Крак де Шевалье,
Латакия, Угарит, Масьяф, Маркаб,
Калаат Салах ад-Дин, Апамея, Алеппо,
Дейр эз-Зор, Дура Эуропос, Абу Кемаль, Пальмира
Иордания
Амман, Мертвое море, Петра,
Акаба, Вади Рам, Мадаба,
гора Небо, место крещения Иисуса Христа
Египет
Каир и Пирамиды

НГ 2010: Индия, Таиланд (19 декабря 2009 - 13 января 2010)
Индия
Дели, Агра (Тадж Махал), Мумбаи
Индия
Керала
Север Таиланда
Чианг Май, Пай, Мей Хон Сон
Юго-восток Таиланда
Ко Чанг

Испания 2010 (1-13 июня 2010): Мадрид, Барселона, Севилья, Кордоба, Гранада, Малага, Тарифа
Мадрид Барселона СевильяКордобаГранада

Китай 2010: Шанхай, Сучжоу, Харбин (24 - 30 июля 2010)
Шанхай
Флагман китайской экономики
Shanghai World Expo 2010
Всемирная выставка в Шанхае
Сучжоу
"Китайская Венеция" (с) Марко Поло
Харбин
По пути домой

Европа 2010 (18 сентября - 09 октября 2010): Латвия (Рига), Испания (Барселона),
Франция (Прованс, Лазурный берег, Париж), Монако, Италия (Сан-Ремо), Голландия (Амстердам), Бельгия (Брюгге, Гент, Остенде)
Франция
Прованс, Лазурный берег
МонакоФранция
Париж
Голландия:
Амстердам
Бельгия:
Брюгге, Гент, Остенде
alan_gutnov: (Traveller)
Я хочу сделать небольшое введение к серии календарей с сайта Away.com, которые я публикую здесь время от времени с небольшими комментариями от себя.

Когда-то давно, может лет семь или восемь назад я открыл для себя сайт Away.com. Нельзя сказать, чтобы этот сайт был чересчур оригинальным, но он был посвящен путешествиям, и он помог мне открыть такие места на Земле, которые я даже не мог себе тогда представить. Тогда я подписался на рассылку календарей с красивыми картинками из другого мира, даже не так, из Других Миров. Миров, которые, как мне казалось тогда, я не увижу никогда, которые так и останутся в моем воображении и на красивых картинках на моем мониторе.

Календари приходили мне на почту, я ставил их себе на декстоп, читая краткие комментарии от редакторов сайта Away, узнавая больше и больше об этих местах. Потом, когда календарей накопилось уже достаточно много, я подключил каталог с ними к скинсейверу Windows и смотрел на меняющиеся картинки с видами удивительных мест на нашей планете, мечтая, что когда-то наступит день, когда я смогу увидеть это своими глазами.

Однажды этот день настал. Я стоял на видовой площадке Tokyo Metropolitain Building и смотрел на ночной Токио, Город Света, горящий огнями до горизонта, весь перемигивающийся красными габаритными огоньками небоскребов, завораживающих своим мягким мигающим светом. Картина, которая с легкостью возникает у меня перед глазами и сейчас, стоит только их закрыть на секунду. На следующий день я сделал свою первую фотографию, в точности повторяющую сюжет одного из календарей, это был Senso-ji temple в Асакусе. Я подумал о невозможной задаче: повторить имеющуюся у меня коллекцию снимков своими руками, определив точное месторасположение этих мест и добравшись до них, чтобы сделать такой же снимок. У каждого своя задача в поездках и путешествиях, так почему бы нет? Задача эта не является полностью невозможной, скорее предельно сложной, потому как точное месторасположение многих мест сложно определить, да и ракурсы некоторых фотографий подразумевают наличие специальных средств, а сюжеты - точное время, место и событие. Поэтому я не ставлю перед собой такую задачу (по крайней мере сейчас), но все эти календари дали мне возможность познакомиться с нашей планетой поближе и знать, куда я точно хочу поехать и что я хочу увидеть.

Надеюсь, что те календари с наиболее красивыми местами, которые я публикую здесь, вместе с уже моими комментариями и оригинальными комментариями редактора сайта away.com помогут кому-то открыть новые места на Земле, кому-то расскажут о чем-то новом, а кого-то позовут в Дорогу.

Удачи всем вам!

P.S. Посмотреть все опубликованные календари можно щелкнув на таг "Календари" на панели справа или просто на этой ссылке.
alan_gutnov: (Харбин)
С мая 2011 года в журнале появился новый раздел - "Заметки о вине". Казалось бы, совершенно неблагодарное дело описывать вкус и запах в словах, когда и то, и другое настолько индивидуально, что иногда даже самому тяжело разобраться в своих ощущениях. Однако путешествуя по странам, где виноделие, как отрасль, уже многие века одна из значительных составляющих экономики, а употребление вина - часть "искусства жить", невозможно не увлечься этой темой. Здесь, безусловно, существует определенная грань, похожая не на линию, а скорее на Большой Каньон по масштабам, отделяющая любителей от профессионалов, тем более область уж очень индивидуальная и требующая прежде всего большого опыта. Поэтому я сразу хочу сказать, что не являюсь ни профессионалом, ни приближенным к ним, ни даже любителем со стажем, я - в чистом виде неофит в этой области.

Как и многие, кто начинает более вдумчиво употреблять вино, я прохожу определенные стадии... )

Кого стоит почитать в LJ на тему вина:
[livejournal.com profile] bisso - Биссо Атанасов, редактор и член редколлегии журнала Simple Wine News
[info]daily_winegraph - Ежедневный Винный Телеграф (Дневник дегустационных заметок Дениса Руденко).
[info]wine_diary - сообщество "Дневник винопития"
[info]ru_sommelier - сообщество "Винный мир" (профессиональное)
[info]the_big_vinafia - сообщество "Винный Клуб "Винафия"
alan_gutnov: (Hotel. Sign)
По нашему плану в Малаге нам нужно было остановиться дважды: первый раз для короткой ночевки (а для наших друзей, прилетавших утром, для одного полного дня), второй раз - для ночевки перед ранним утренним вылетом в Тулузу. Так как гостиницы нужны были исключительно на ночь, то при поиске на первый план выходили основные три фактора при выборе гостиницы: расположение, расположение и расположение. Поэтому прикинув возможности переездов из и в аэропорт, мы сконцентрировали внимание на двух зонах - станция Maria Zambrano и центр города - условно это Plaza Marina.

Подробнее про выбор недорогой гостницы в Малаге )

34

Jul. 26th, 2011 03:20 pm
alan_gutnov: (Над Каньоном)
В этом году я наконец-то дома на свой ДР. Всё больше склоняюсь к мысли, что даже если ты находишься в каком-нибудь очень живописной географической точке в свой День рождения, то все равно очень не хватает родных и друзей, чтобы разделить с ними все эти ощущения от этого нового необычного уголка мира и получить настоящее удовольствие от праздника. Потому что положительные эмоции от общения всё-таки первичны, каким бы интересным ни было место. Я очень рад, что в этом году мне удастся собрать за одним столом людей, которые мне дороги, чтобы вместе поднять бокалы за все мои тридцать четыре года. Это для мне намного важнее, чем смотреть с вершины на то, как с рассветом рождается новый день. Хотя что уж тут лукавить, на свои тридцать пять я хочу туда...

alan_gutnov: (Avia. Common)
Преодолев развороченную, как после бомбежки, дорогу до аэропорта (привет нашим "стройкам саммита АТЭС") и пройдя обычные формальности, мы уселись в новый для нас B767-36NER "Николай Некрасов" и начали бездельничать. У Аэрофлота B767 не оснащен развлечениями, поэтому пришлось смотреть сериал с нетбука на пониженной яркости, чтобы хоть как-то растянуть его батарею на девятичасовой перелет, а потом очень медленно читать. Прилетели в Москву по расписанию, но на ленте выдачи багажа нас ждал небольшой сюрприз, который заставил меня задуматься еще раз о преимуществах и недостатках сквозной регистрации багажа (интриги не будет - чемодан нашёлся).

Поучительный случай с чемоданом )

Какие выводы можно сделать из этой истории:
1. Если у вас чемодан - попросите не цеплять ленту кольцом вокруг ручки (отрывается, было уже не раз), а наклеить её вдоль на лицевую сторону чемодана. У приклеенной в длину ленты уже нет шансов оторваться.
2. Бирка с именем, контактными данными и маршрутом, надежно закрепленная на чемодане или закатанная под верхний слой пленки, не будет лишней. Что-то я всегда ленюсь сделать такую заготовку, а надо бы. Этот случай видимо был "предупредительным выстрелом", в следующий раз сделаю.
3. Если у вас есть время в аэропорту стыковки - не поленитесь получить самостоятельно ваш багаж. При наличии тележек это не сильно напрягает, но при этом риск потери багажа и связанных с этим дальнейших проблем и переживаний стремится к нулю.

Ну и конечно, надо смотреть куда вы летите. Если вы летите Владивосток - Москва - Франкфуркт - Буэнос-Айрес, а оттуда на следующий день уезжаете на машине на юг Аргентины, то понятное дело не надо расчитывать, что потерянный чемодан вас когда-нибудь догонит. Чудеса случаются, но редко. Если же маршрут несложный, и вы будете на одном месте, то даже если багаж потеряют, есть большая вероятность, что вам его в конце-концом доставят. Возможно дней через 7-10. Опять же, если не оторвутся все бирки.

Кстати, о случаях потери багажа на обратном пути в Россию, при стыковке "международный рейс - внутренний рейс". Если багаж будет потерян на международном сегменте (например до Москвы), то получить его позже в родном городе может быть весьма затруднительно, потому что он может застрять на российской таможне. Надо будет ехать в Москву (или лететь), самостоятельно растамаживать свой чемодан, причем с уплатой таможенной пошлины за ввозимые вещи (если вы не указали потерянный багаж в декларации - но кто об этом знает, все идут с пустыми руками через "зеленый коридор"), так как беспошлинно можно ввозить только сопровождаемый багаж (в пределах установленных норм). То есть в таком случае для не москвичей на него проще будет плюнуть, чем получить. Поэтому надо не забыть оформить необходимые таможенные документы (декларацию) на отставший багаж и/или доверенность на эти операции - спасибо [livejournal.com profile] dbms за уточнение.
alan_gutnov: (Shinkansen)
Поскольку цены на такси в Европе никак нельзя назвать демократичными, вопрос об альтернативных вариантах перемещения всегда стоит весьма остро. Перед поездкой я собрал в единый блок информацию по общественному транспорту из аэропорта Малаги в центр города и назад, думаю, что она пригодиться не только мне.

Есть три варианта:
- такси (самый дорогой, по времени - как повезет, зависит от времени суток);
- автобусы (самый дешевый и медленный);
- электричка (лучший на мой взгляд и по цене, и по скорости).

Итак, на чем поедем? )

Если кратко: такси минимум 20-25 евро (в зависимости от дня недели, времени суток и т.п., плюс доплата за багаж); автобус - 2 евро экспресс, 1,20 евро - обычный городской; 1,35-1,45 евро - электричка.

Я выложил файл для Google Earth с точками по Малаге, там есть и остановки, можно скачать: malaga.kmz. Очень рекомендую, остановку в центре (на Alameda) не так просто найти, я сначала думал, что она ближе к Plaza Marina.
alan_gutnov: (Planning. Compas and map)
После того, как логистические мучения были закончены и сформировался "скелет" маршрута, надо было его наполнить содержанием. Опираясь на выбранный нами график перелетов, получались следующие участки:
1. Португалия: с 27 мая по 2 июня. В основном достопримечательности, основные цели - Порту и Лиссабон, остальное по мере сил, времени и убыванию значимости.
2. Испания, Андалузия: с 3 июня по 7 июня. Отдых у моря. Севилья - вечер (остановка по пути) и Гранада - Альгамбра еще раз, по желанию.
3. Франция, Прованс: с 7 июня по 16 июня. Основной упор на Прованс, более подробный осмотр, чем в прошлом году. Ницца и Лазурный берег - факультативно, по мере сил и возможностей.

Распределение времени может показаться странным, и для тех, кто едет в первый раз, такой вариант скорее всего не подойдет. Наш маршрут в значительной степени строился на том, что мы уже были в Андалузии и Провансе в прошлом году, поэтому и испанский кусок такой куцый (фактически только море) и Португалия оказалась "зажата". В распределении времени мы шли от обратного - вылета из Ниццы, стараясь сбалансировать время на каждом участке, причем "центр тяжести" поездки был заведомо смещен на Прованс. Проведя в прошлом году неделю в Провансе и на Лазурном берегу, нам захотелось вернуться еще раз, досмотреть то, что не посмотрели, и закрепить приятные впечатления. Поэтому на Прованс было выделено достаточно времени целевым порядком, чтобы фактически "закрыть вопрос" на какое-то время - то есть посмотреть максимум интересного и вернуться туда может быть только через несколько лет. Кроме того, дешевые рейсы из Малаги в Тулузу попадались не каждый день, и двигать перелет Испания - Франция с 7 июня на пару дней было неразумно ни в сторону Португалии, ни в сторону Франции. В этом смысле седьмое июня придавало баланс в распределении времени, когда обе части находились в относительной гармонии. Поэтому Франция была зафиксирована в даты 7-16 июня, далее надо было отнять испанскую пляжную часть. Так как уговор был про 3 дня на море, то к морю надо было приехать 3 июня вечером (4, 5, 6 - как раз три дня, 7-го вылет в Тулузу), соотвественно весь день 3-го июня можно было ехать из Севильи, а 2-го - приехать в Севилью из Лиссабона. Гнать в один день всю дорогу от Лиссабона до Малаги (условно) я не хотел, просто получился бы "день гонки", поэтому Севилья в качестве ночевки подходила идеально (наши друзья не были, а мы в Севилью - завсегда), это давало нам возможность 2-го числа посмотреть что-то по пути из Португалии (Эвора, или если через юг, то Альгавра), а 3-го посмотреть что-то по пути в Малагу (Кадис, Херес-де-ла-Фронтера, Тарифа и тому подобное на выбор).

Полный маршрут по датам прячу под кат, дополнительно написал комментарии - что получилось, а что нет, и как бы я перепланировал его уже по итогам поездки. Понятное дело, что всё заточено под перемещения на машине, на общественном транспорте это была бы уже совсем другая история.

Подробный маршрут по датам с комментариями )

По итогам получилась вот такая карта, синие линии - перелеты, оранжевые - перемещения по земле:


alan_gutnov: (Auto)
В плане общего подхода к аренде машин никаких новых методик мной не применялось, а об общем своем подходе я уже писал ранее: Rent-a-car: с какой стороны подойти. В процессе планирования этого года

Что требовалось в этой поездке:
1. Две машины: первый сегмент - Испания-Португалия, второй сегмент - Франция.
2. Первый сегмент должен начинаться и заканчиваться в Испании, желательно так, чтобы не приходилось гнать машину назад. Ну и желательно не сильно переплатить за one-way rent.
3. В первом сегменте должна быть машина с разрешенным выездом в Португалию - желательно бесплатным (даже по части просто cross-border traveling - далеко не все предлагаемые варианты имеют такую опцию).
4. С учетом разнице в стоимости бензина и дизеля на европейских заправках (отслеживать цены по Европе можно здесь и здесь), а также уже проверенной на опыте экономичности европейской дизельной машины (в прошлом году Citroen C4 у меня прошел 1200 км на одном баке), хотелось гарантированный дизель. Тем более планировщик маршрутов ViaMichelin дает возможность указать тип топлива, его стоимость и тип машины (расход), чтобы прикинуть заранее, сколько вы потратите на тот или иной сегмент на бензине или дизеле. Дизель получался значительно дешевле.
5. Так как нас четверо, и у нас есть багаж, то машина должна быть нормального размера (основная проблема - вместимость багажника).
6. Бесплатная опция "второй водитель" - очень желательна.

Теперь надо было как-то совместить наши желания по части машины с маршрутом в части оптимизации расходов и времени.

Ну что, покрутим... )

30 мая 2011. По дороге из Порту в Томар.

Canon 500D + Canon EF-S 10-22 mm f/3.5-4.5 USM + Schneider B+W CPL
1/200 f/8.0 ISO200 10 mm
alan_gutnov: (Avia. Air Asia)
У Air Asia распродажа до 24 июля на полеты в ближайшее время - с 1 августа по 16 ноября 2011, достаточно много направлений из Куала-Лумпур. Я думаю, что у них это последняя распродажа, где будет август-сентябрь этого года.



Тем кому интересно филиппинское направление - у Cebu Pacific до 22 июля идет очень короткая распродажа на участках Себу - Гонконг/Сингапур на полеты с 1 октября по 30 ноября.
alan_gutnov: (Money-Time-Quality)
Поскольку основной нашей задачей, с точки зрения оптимизации расходов на перелеты, было задействовать баллы Аэрофлот-бонус (у наших друзей они тоже были накоплены для Европы), я начал смотреть предложения "Аэрофлота" и партнеров по альянсу. Параллельно при планировании всплыл еще один нюанс: поскольку поездка захватывала три страны и основной упор делался на перемещения на арендованной машине, то и маршрут надо было планировать так, чтобы брать и сдавать машину в одной стране. Тут надо отметить, что любые варианты "cross-border rent" выливаются в весьма серьезные дополнительные расходы (это не обычный one-way, который можно при достаточном упорстве найти и бесплатно). Кроме того, вариантов для такого рента тоже немного - можно забыть про сайты-агрегаторы (autoeurope.com, arguscarhire.com и т.п.), придется поработать с компаниями напрямую, да еще и не каждая крупная компания предоставляет такую возможность. Соотвественно только по первому сегменту Португалия - Испания было о чем подумать, вот два основных варианта:
а) лететь в Португалию (в Лиссабон?), брать там машину, смотреть Португалию (надо на север, надо на юг), ехать в Испанию (на юг?), потом возвращаться, сдавать машину и улетать из Лиссабона на юг Франции;
б) лететь в Испанию (желательно поближе к границе с Португалией - Виго? Сантьяго-де-Компостела? Севилья?), брать там машину, ехать в Португалию, возвращаться в Испанию (на море), сдавать машину, лететь на юг Франции.

Всё это надо было как-то оптимизировать с учетом следующих факторов: точка прилета из Москвы, точка рента первой машины, минимальное время "холостого" пробега до Португалии, маршрут по Португалии, где "вынырнуть" назад в Испанию и где удобнее будет остановиться у моря, откуда улететь из Испании и куда лететь на юг Франции, откуда улететь в Москву, и что немаловажно - как сделать всё это с минимальными расходами денег и времени. Я думаю что каждый, кто хоть раз планировал самостоятельное путешествие, знает, что эта часть процесса подготовки может весьма увлекательна сама по себе. Главное в решении таких многовариантных задач - разбить их на этапы и постепенно приводить всё к общему решению, стараясь оптимизировать расходы и время, не забыв при минимальное удобство. Если пытаться просчитывать всю цепочку целиком от начала и до конца, то можно искать решение целый год, потому как каждое звено этой длинной цепи можно решать самыми разными способами. Если интересно посмотреть на примере, как я решаю такие задачи, приглашаю читать дальше.

Сначала я начал постепенно сужать количество вариантов... )

В конечном итоге сформировался следующий план:
27.05 Владивосток - Москва - Малага
...
07.06 Малага - Тулуза
...
16.06 Ницца - Москва
17.06 Москва - Владивосток

На этом и остановились. Дальше была оптимизация автомаршрута, потащившая за собой еще один авиаперелет.
alan_gutnov: (Planning. Compas and map)
Эта поездка, как часто у нас бывает, началась с дешевых билетов. В январе у "Аэрофлота" стояли отличные цены на полеты из Владивостока в Москву в мае-июне, плюс работала акция с 7% скидкой при оплате по карте VISA, в итоге всё это сложилось всего в 8650 рублей за длинный перелет Москва - Владивосток - Москва. Куда уж лучше, как говорится (хотя сестре я всё-таки взял билеты на начало мая за 7 700 рублей туда-обратно - бывает и такое). Так как далеко через океан лететь не хотелось, мы снова начали смотреть на карту Европы, тем более баллов Афлобонуса было полно, и из Москвы можно было бы слетать недалеко, при этом не сильно их растратив. В этот момент совершенно случайно в разговорах выяснилось, что есть возможность объединить наш отпуск с отпуском наших друзей, поэтому мы чуть-чуть сдвинули даты и уже вместе приступили к решению вопроса "куда?".

Так как наши друзья в Европе не были совсем, то им было интересно в принципе всё, а нам хотелось чего-нибудь новенького европейского, плюс закрепить впечатления от некоторых уже посещенных мест. Из "новенького" вариантом номер один была Португалия (все хвалили и, как оказалось, не зря), вариантом номер два было Марокко (не Европа, но удобно съездить из Испании). Остальные страны, типа Германии, Австрии или Скандинавии и Восточной Европы, пока не интересовали. От Марокко, на которое я был изначально настроен, меня в итоге отговорили те, кто там уже был (основной аргумент - почти европейские цены в основных городах при очень слабой инфраструктуре), поэтому "новой страной" была выбрана Португалия. После Португалии, с которой начинался маршрут, наши жены запросились "хотя бы на чуть-чуть на море" (но не менее трех полных дней!), поэтому юг Испании с этой точки зрения подходил как нельзя лучше, а окончанием поездки должна была стать южная Франция, поскольку при прошлогоднем беглом осмотре Прованс очень понравился и хотелось посмотреть там всё поподробнее. В итоге был утвержден маршрут Португалия - Испания - Франция, и я начал ломать голову над тем, "как нам сделать это еще дешевле" (про логистические мучения завтра будет отдельным постом для тех, кому интересно).

Пока одно фото - Португалия!


Canon EOS 500D + Tamron EF-S 18-270 mm f/3.5-6.3 Di II VC LD + Kenko CPL
1/160 f/8.0 ISO100 35 mm
alan_gutnov: (Avia. Common)
Для тех, кому может быть интересно. Взял друзьям билеты из Владивостока в Куала-Лумпур через Пекин на 17/12 - 07/01 на Владавиа + Air China по следующей схеме:

1.   XF 769  M   SA17DEC  VVOPEK HK1   0920 0845   T20 M0 R 
2.   CA 971  V   SA17DEC  PEKKUL DK1   1600 2230   757 S0 .1G.
3.   CA 972  V   FR06JAN  KULPEK DK1   2335 0545+1 757 0 .1G.
4.   XF 770  M   SA07JAN  PEKVVO HK1   1020 1550   T20 M0 R 

Получаются нормальные стыковки, без ночевки в Пекине на обратном пути, и главное - такой маршрут попадает без проблем под безвизовый транзит. Цена получилась примерно 21 100  рублей - взрослый и 16 400 - детский. Владавиа было по (7796 - взрослый, 5440 - детский), Air China - остальное (с учетом 3% за оплату MasterCard некитайского банка и курсом юань-рубль Райфа). Владавиа по такой цене брал у агентов (2703689, спросить Анну), Air China, кстати, есть у них же ну или на elong.net, expedia и прочих. Я брал через elong, потому что хотелось оплатить картой для набора миль, а так если не заморачиваться, то можно взять напрямую у агентов вместе с Владавиа. Я считаю, что для Нового года и от нас в Куала-Лумпур - очень хорошо, тем тем более без ночевок и с одной стыковкой. Дальше из Куала-Лумпур, понятное дело, Air Asia везет за копейки куда душе угодно.
alan_gutnov: (Avia. Common)
Сегодня в семь двадцать две, я буду в Малаге
Сидеть в самолете и думать о пилоте, чтобы
Он хорошо взлетел и также удачно сел
Где-нибудь в Тулузе, а там еще немного и Прованс!


Перефразируя Ёлку...
alan_gutnov: (Auto)
Перед грядущей поездкой в очередной раз встал вопрос о замене Международного водительского удостоверения, только в этот раз дело немного осложнялось вступившими в силу поправками к Конвенции о дорожном движении от 28 сентября 2004 года. Поскольку Россией все поправки были наконец-то ратифицированы в 2006 году (окончательно вступили в силу 29 марта 2011 года, тянули все положенные 5 лет). Изменился внешний вид национального водительского удостоверения - НВУ (его привели в соответствие в требованиями Конвенции), а также изменился вид и международного водительского удостоверения (МВУ). И вот с этого момента ситуация получилась интересная.

С одной стороны, у меня есть НВУ, которое продолжает действовать, но не соотвествует требованиям Конвенции (у меня был не "пластик", который еще хоть с натяжкой, но соответствовал, а "ламинированное" в/у формата А7, где латиницей были написаны только имя и фамилия). К такому в/у, не соответствующему действующим требованиям Конвенции, надо получать МВУ для вождения за границей. Но факт в том, что выдаваемое по сей день нашим ГИББД МВУ не соотвествует новым требованиям, форма его осталась старая!. Т.е. изменения были ратифицированы Россией и вступили в силу, внешний вид НВУ поменяли, а про МВУ - "забыли". Его и сейчас выдают той же формы, что была все последние годы и оно не соответствует по форме бланка новым требованиям (см. Образец №3 - в выдаваемом МВУ нет этих страниц). Поэтому просто оформив МВУ к своему действующему НВУ старого образца, я мог бы оказаться за границей с несоответствующим международным требованиям национальным удостоверением и, как ни удивительно, с только что выданным, но также несоответствующим новым требованиям МВУ. Поэтому пришлось менять всё. Что в итоге? В меня сейчас есть НВУ, соответствующее требованиям Конвенции и признаваемое за рубежом, это раз. У меня есть выпущенное к нему МВУ, которое выдано официальным органом РФ (ГИБДД), но формально не соотвествует действующим требованиям, это два. То есть ГИБДД продолжает исправно "продавать" старые бланки МВУ ссылаясь на отсутствие каких-либо приказов или инструкций по этой части, как будто ничего не изменилось. Ситуация парадоксальная, но она такова. Моя логика при замене была такая: так как некоторые прокатные конторы могут требовать МВУ при выдаче машин, то лучше иметь хоть какое-то МВУ (в 99% случаев никто не будет вчитываться и сличать с новыми требованиями, тем более документ выдан официальным органом), чем не иметь никакого. Тем более, что оно дополняет соответствующее Конвенции новое национальное водительское удостоверение, которого по идее уже должно быть достаточно для вождения за границей. Вот такой интересный вопрос в очередной раз задала странная российская юриспруденция.

Детали получения НВУ и МВУ во Владивостоке )
alan_gutnov: (France.Gordes)
«Папский дворец в Авиньоне - памятник истории и архитектуры, объект Всемирного наследия ЮНЕСКО и один из крупнейших дворцов в Европе. Авиньон стал резиденцией римских пап в 1309 году, когда гасконец Бертран де Гот, известный как Папа Климент V, вскоре после поражения папы Бонифация VIII в конфликте с королём Франции Филиппом IV Красивым, переехал в Авиньон. Этот город, принадлежавший графам Прованса, папа Климент VI выкупил в 1348 году в свою собственность. В Авиньоне папы чувствовали себя в гораздо большей безопасности, чем в беспокойном Риме, где происходили острые конфликты между аристократическими родами. К тому же Папское государство в центре Италии тогда фактически распалось. Период нахождения глав католической церкви в этом городе (1309—1377) стал именоваться как «Авиньонское пленение пап» (это если коротко по материалам Википедии).


Canon EOS 500D + Tamron EF-S 18-270 mm f/3.5-6.3 Di II VC LD + Kenko CPL
1/200 f/7.1 ISO100 77 mm


Полностью про Авиньон будет чуть позже, уж очень много фотографий, надо как следует выбрать.
alan_gutnov: (France.Gordes)
Под подзаголовком "Сельские зарисовки" я хочу опубликовать часть фотографий провансальской глубинки, снятых по пути от одного города к другому, чтобы не смешивать их с рассказами о конкретных местах. Тем более в большинстве своем, простые пасторальные пейзажи Прованса могут легко потягаться с выразительностью средневековых замков и прочих исторических сооружений. Ровно подвязанные лозы виноградников, сады с наливными яблоками, маленькие городки на склонах холмов среди зелени - идеальный сельский сюжет. Поэтому, остановимся по пути, выйдем из машины и немного разомнем ноги...



Кому яблочко? )
alan_gutnov: (France.Gordes)
Утро следующего дня в Провансе порадовало ярким сентябрьским солнцем, поэтому не теряя времени, сразу после завтрака мы выдвинулись к первой точке нашего дня - маленькому городку Иль-сюр-ла-Сорг (L'Isle-sur-la-Sorgue). Сам по себе городок особо ничем не примечателен: там нет ни грандиозных исторических монументов, ни известных музеев, а в доме напротив мельницы не жил знаменитый поэт или писатель (точнее жил, но не настолько это важно, чтобы ради этого ехать). Тем не менее "Остров на реке" имеет какую-то удивительную расслабляющую ауру, ради которой туда точно стоит приехать и прогуляться вдоль каналов, неспешно пообедать в симпатичном ресторанчике, покормить уток с моста и сделать миллион ярких фотографий, если вам повезло с погодой так, как повезло нам. Естественно за атмосферой спокойствия надо ехать не в четверг и не в субботу, потому как по четвергам в Иль-сюр-ла-Сорге день продуктового рынка (аналогичному тому, что мы уже видели в Горде), который там проводится еженедельно с - внимание! - 9 ноября 1596 года, а по воскресеньям там день антикварного рынка, тоже довольно известного далеко за пределами Прованса. Город всю свою жизнь жил шелковым и бумажным производством, а также ловлей речных раков, которые всегда были весьма в цене. На сегодняшний день в городе работает более 300 магазинов антиквариата, поэтому если вы хотите приобрести что-нибудь этакое, например стульчик эпохи Людовика XV, то вам сюда. Однако, как и всегда с антиквариатом, стоит опасаться подделок, купленный стульчик "под Людовика" может быть произведен не раньше конца первой половины прошлого века - вроде бы уже достаточно давно, но это никак не Людовик XV.


Canon EOS 500D + Tamron EF-S 18-270 mm f/3.5-6.3 Di II VC LD + Kenko CPL
1/160 f/7.1 ISO100 18 mm


Ну что, прогуляемся вдоль каналов? )

Даже если вы преодолели любопытство и не заглянули под кат, я хочу сказать напоследок - Иль-сюр-ла-Сорг однозначно одно из тех мест, которое надо увидеть в Провансе. Выберете день с хорошей погодой и выделите достаточно свободного времени, и вы не пожалеете.

Вернусь ли я еще раз? Обязательно.
alan_gutnov: (Traveller)
Trek the Calley of Fire - Nevada, USA
While the Valley of Fire may sound like another Sin City, we swear this Nevada statepark's name stems only from the acres of fiery-colored sandstone (or perhapsthe scorching temps in summer). Located just six miles from Lake Mead and 55 miles northeast of Vegas, it's here that Trekkies flock to see the spot where Captain James T. Kirk fell from intergalactic grace in the film Star Trek Generations. Nevada's oldest and largest state park shelters 3,000-year-old Indian petroglyphs and sits on 34,880 acres of spectacular red, orange, andyellow sandstone formations, which, as the sun sets, seem to ignite in flames. Away.com

Невада и Аризона настолько богаты на "национальные парки", что глядя на их перечень, создается ощущение огромного разнообразия. Однако чем дальше я наношу метки на свою карту мест, куда стоило бы поехать, тем больше мне кажется, что в этом углу США все парки очень и очень похоже друг на друга. Вот и еще один национальный парк, Valley of Fire State Park в штате Невада, радует пустынными пейзажами, так типичными для Аризоны - оранжево-красные тона, обтесанные ветром каменные глыбы, палящее солнце, ветер с запахом песка и никого на добрую сотню километров вокруг. Тем не менее, находится этот парк во вполне доступном месте - всего около 90 км от Лас-Вегаса (посмотреть где это), совсем рядом с озером Мид, которое было создано на реке Колорадо при строительстве дамбы Гувера (кстати, это озеро является самым большим водохранилищем в США). В принципе туда можно заехать по пути к паркам Zion и Bryce, сделав небольшой sidetrip c 15-о шоссе С другой стороны, если не спешить, то можно трекинг в этом нацпарке совместить с отдыхом в кемпинге у озера Мид - хорошее сочетание разных видов активного отдыха. Правда перед отправкой на трекинг хорошо бы посмотреть недавний фильм "127 часов" и вынести кое-какие уроки. Хотя действие фильма происходило в Robbers Roost Canyon в Юте, правило универсальное для любых малонаселенных местностей - "never swim alone!" (c) Madagascar penguins. Кроме природных красот парк еще знаменит тем, что именно там снимали почти все пейзажи Марса для фильма Пола Верховена "Вспомнить всё" (с Арнольдом Шварценеггером в главной роли, поколение видеосалонов должно очень хорошо помнить).  

У этого национального парка есть страничка на сайте Nevada Division of State Parks, можно узнать много полезной информации по организации треков, правилах нахождения в парке, кемпингах и т.п., скачать карты и брошюры, полезные при подготовке к поездке. Надо заряжать батарейки, брать фотик и ехать!

Коты!

May. 3rd, 2011 05:13 pm
alan_gutnov: (Харбин)
Да, я чуть не забыл. Нас можно поздравить, к нам опять заехали на некоторое время наши любимые хулиганы и "вынужденные переселенцы" - Кузя и Рамзес. После отъезда хозяев, Рамзесу понадобилось всего пара часов, чтобы освоиться в уже знакомой квартире и ночью утроить нам полноценный Армагеддон. Мне кажется, что всю ночь он где-то прыгал и откуда-то падал, что-то ронял, чем-то гремел, пытался как-то растолкать тихо тоскующего по хозяевам Кузю на совместный погром, и вообще проявил себя как полноценный "дурака кусок" (с). К семи утра (это в субботу!) он решил нас окончательно поднять, поэтому просто от беготни вокруг кровати и через всю квартиру он перешел к классическим кошачим штучкам: проскакать с разбегу по спящим (пять раз), "случайно" упасть со спинки кровати мне на голову (два раза), топтаться по всем частям тела, мяукать в ухо, ловить "мышку" под одеялом и тому подобные фокусы. Назвав Рамзеса разными словами, которых он безусловно заслуживал, пришлось встать, покормить обоих котов, попоить Рамзеса отдельно (только проточная вода, только из крана в ванной, только в присуствии специально обученного для этого человека - меня в данном случае). Только после этого удалось тихо упасть спать дальше, проигнорировав запросы на "а поиграть?!". Короче развлекаемся по полной. Но коты они же такие. Только что готов шапку сшить, а возьмешь его в руки и всё, ничего не можешь с ним сделать. Разве что покормить его еще раз вкусным кормом :)

Вот они красавцы, мирно дрыхнут перед следующей ночью.

Profile

alan_gutnov: (Default)
Alan Gutnov

August 2011

S M T W T F S
  123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Oct. 23rd, 2017 11:23 am
Powered by Dreamwidth Studios