alan_gutnov: (Avia. Common)
Преодолев развороченную, как после бомбежки, дорогу до аэропорта (привет нашим "стройкам саммита АТЭС") и пройдя обычные формальности, мы уселись в новый для нас B767-36NER "Николай Некрасов" и начали бездельничать. У Аэрофлота B767 не оснащен развлечениями, поэтому пришлось смотреть сериал с нетбука на пониженной яркости, чтобы хоть как-то растянуть его батарею на девятичасовой перелет, а потом очень медленно читать. Прилетели в Москву по расписанию, но на ленте выдачи багажа нас ждал небольшой сюрприз, который заставил меня задуматься еще раз о преимуществах и недостатках сквозной регистрации багажа (интриги не будет - чемодан нашёлся).

Поучительный случай с чемоданом )

Какие выводы можно сделать из этой истории:
1. Если у вас чемодан - попросите не цеплять ленту кольцом вокруг ручки (отрывается, было уже не раз), а наклеить её вдоль на лицевую сторону чемодана. У приклеенной в длину ленты уже нет шансов оторваться.
2. Бирка с именем, контактными данными и маршрутом, надежно закрепленная на чемодане или закатанная под верхний слой пленки, не будет лишней. Что-то я всегда ленюсь сделать такую заготовку, а надо бы. Этот случай видимо был "предупредительным выстрелом", в следующий раз сделаю.
3. Если у вас есть время в аэропорту стыковки - не поленитесь получить самостоятельно ваш багаж. При наличии тележек это не сильно напрягает, но при этом риск потери багажа и связанных с этим дальнейших проблем и переживаний стремится к нулю.

Ну и конечно, надо смотреть куда вы летите. Если вы летите Владивосток - Москва - Франкфуркт - Буэнос-Айрес, а оттуда на следующий день уезжаете на машине на юг Аргентины, то понятное дело не надо расчитывать, что потерянный чемодан вас когда-нибудь догонит. Чудеса случаются, но редко. Если же маршрут несложный, и вы будете на одном месте, то даже если багаж потеряют, есть большая вероятность, что вам его в конце-концом доставят. Возможно дней через 7-10. Опять же, если не оторвутся все бирки.

Кстати, о случаях потери багажа на обратном пути в Россию, при стыковке "международный рейс - внутренний рейс". Если багаж будет потерян на международном сегменте (например до Москвы), то получить его позже в родном городе может быть весьма затруднительно, потому что он может застрять на российской таможне. Надо будет ехать в Москву (или лететь), самостоятельно растамаживать свой чемодан, причем с уплатой таможенной пошлины за ввозимые вещи (если вы не указали потерянный багаж в декларации - но кто об этом знает, все идут с пустыми руками через "зеленый коридор"), так как беспошлинно можно ввозить только сопровождаемый багаж (в пределах установленных норм). То есть в таком случае для не москвичей на него проще будет плюнуть, чем получить. Поэтому надо не забыть оформить необходимые таможенные документы (декларацию) на отставший багаж и/или доверенность на эти операции - спасибо [livejournal.com profile] dbms за уточнение.
alan_gutnov: (Avia. Common)
Авиакомпания: Air Baltic (общая информация на Wikipedia)
Код IATA: BT
Страна регистрации: Латвия
Основной порт: Рига
Класс: лоукост
Бонусная программа: BalticMiles (своя)
Сайт: http://www.airbaltic.com/

Решил обобщить свои заметки и личные ощущения от Air Baltic (видимо постепенно соберу и по другим авиакомпаниям, которыми летал, если вспомню). В целом нормальная лоукост-компания с широким охватом (из Риги), не могу сказать ничего ни плохого, ни хорошего - все абсолютно ровно, в соответствии с заявленной ценой. Так как это лоукост, чудес сервиса никто не ожидал, приятно одно - отклонений в худшую сторону тоже не выявлено: понятная и четкая покупка билета на сайте, все правила и условия на русском (для многих это важно), транзит багажа в Риге обеспечивается, график полетов примерно выполняется (тут чуть задержались, там чуть задержались - это нормально). Нельзя сказать, что прямо-таки рекомендую, но если предложена очень хорошая цена - вполне можно летать, если цена сопоставима с полновесными конкурентами, то смысла нет. Очень хорошо по цене выглядят билеты в одну сторону, вряд ли найдете дешевле. Из-за роста объема перевозок Air Baltic в последние годы аэропорт Риги слегка перегружен, имейте это в виду и приезжайте заранее.

Особенности авиакомпании: состав флота, цены, общее впечатление и всякие нюансы )
alan_gutnov: (Avia. Common)
Только что увидел в ленте The Economist от 5 августа: "What goes up must come down". Sad but true, как говорится. Compania Mexicana de Aviacion (MX), крупнейший и старейший (основана в 1921 году) авиаперевозчик Мексики начал процедуру банкротства. Сначала JAL, тепень Mexicana, так в альянсе One World никого и не останется, будет нашей S7 прирастать, ха-ха. Обещают никого не кинуть, всех отвезти, но если у вас уже куплены билеты на Mexicana, то... "Don't panic! Don't panic! Ok, now - PANIC!" (с) Короче держите нос по ветру, следите за новостями и разбирайтесь, на кого пересадят. В их сall сenter, я думаю, сейчас не дозвониться. Если кому интересно, то её младшие сестренки, бюджетные MexicanaLink и MexicanaClick продолжат работу (первый раз о них слышу, если честно).

“Reservation and issuing of tickets for flights operated by Mexicana Airlines (CMA) have been suspended indefinitely. However, Mexicana Airlines (CMA) will continue flying in the interest of protecting passengers who already have tickets and flight itineraries.” The announcement appeared on the airline’s website at 1800h on 04-Aug-2010. On 02-Aug-2010, management had filed for Mexico’s equivalent of Chapter 11 bankruptcy protection and for Chapter 15 protection from seizure of its assets in the US, after failing to persuade unions to reduce staff and salaries. The airline is now struggling to maintain service and appears to be in its death throes (отсюда)
alan_gutnov: (Avia. Common)
Подсмотрел у [livejournal.com profile] drugoi пост про лучшие аэропорты мира по версии Skytrax, и вот что интересно...



... и в том, и другом перечне лидирует Азия.
Из 10 лучших авиакомпаний - 5 азиатских: Cathay Pacific, Singapore, Asiana, Malaysia, Thai, 3 ближневосточных: Emirates, Etihad, Qatar, 2 оставшихся - New Zealand и австралийская Qantas, и не одной американской или европейской.
Из 10 лучших аэропортов - 6 азиатских: Сеул (Инчон), Гонконг, Сингапур, Осака (Кансай), Куала-Лумпур, Нагойя, новозеландский Окленд и 3 европейских Цюрих, Мюнхен и Амстердам (тоже характерный перечень).
alan_gutnov: (Avia. Common)
Новая фенечка для любителей путешестовать - посчитать свои перелеты, а также собрать разную статистику just for fun.
Я вот посчитал свои за 2005-2009 года и вот что получилось (полная карта маршрутов здесь - http://openflights.org/user/Alan, в окошке More... надо поставить Mode, а справа All заменить на Flights):




Всего: 105 сегментов
Аэропортов: 55 (имеется в виду по концам сегментов)
Авиакомпании: 29
Страны: 19
Типы самолетов: 18

Всего миль: 109821
Вокруг света: 4,41 раза
До Луны: 0,46 раза (хе-хе, еще летать и летать)
До Марса: 0,0032 раза (о-хо-хо, можно и не дотянуть)

Самый длинный перелет: Хьюстон, США (IAH) - Москва, Россия (DME), 5923 мили, 12 часов 20 минут
Самый короткий перелет: Ампенан, о. Ломбок, Индонезия (AMP) - Денпасар, о. Бали, Индонезия (DPS), 64 мили, 38 минут
Средний перелет: 1046 миль, 2 часа 43 минуты

Самый северный аэропорт: Пулково, Санкт-Петербург, Россия (LED)
Самый южный аэропорт: Ngurah Rai International, Денпасар, Индонезия (DPS)
Самый западный аэропорт: McCarran International, Лас-Вегас, США (LAS)
Самый восточный аэропорт: Haneda International, Токио, Япония (HND)

А теперь TOP-5:

Маршруты:
1. Владивосток - Ханой - 7
2. Владивосток - Ниигата - 6
3. Владивосток - Москва - 5
4. Ампенан - Денпасар - 4
5. Владивосток - Харбин - 4

Аэропорты:
1. Кневичи, Владивосток, Россия - 28 сегментов
2. Suvarnabhumi International, Бангкок, Таиланд - 19 сегментов
3. Noibai International, Ханой, Вьетнам - 14 сегментов
4. Ninoy Aquino International, Манила, Филиппины - 12 сегментов
5. Bali Ngurah Rai International, Денпасар, Индонезия - 10 сегментов

Авиакомпании:
1. Владавиа - 29 сегментов
2. Air Asia - 15 сегментов
3. Cebu Pacific - 9 сегментов
4. China Southern Airlines - 7 сегментов
5. Air Bagan/SriLankan Airlines/Vietnam Airlines - по 4 сегмента

Самолеты:
1. Airbus 319/320 - 33 сегмента
2. Ту-204/214 - 15 сегментов
3. Ту-154 - 11 сегментов
4. Boeing B737 - 9 сегментов
5. Airbus 330/340 - 5 сегментов

alan_gutnov: (Avia. Air Asia)
Air Asia с 15 августа 2009 года открывает новый рейс в Коломбо (Шри Ланка), будут летать каждый день из Куала-Лумпур. Cо 2 по 7 июня идет распродажа билетов на даты с 15 августа 2009 по 30 апреля 2010 года, цены от 25 до 85 долларов в один конец (в зависимости от даты). Кстати, в Шри-Ланку у нас безвизовый въезд на 30 дней.
alan_gutnov: (Avia. Air Asia)
Air Asia с 1 июля 2009 года открывает новый рейс на Тайвань (в Тайбей), будут летать 5 раз в неделю из Куала-Лумпур, обслуживаться рейс будет "дальним" отделением компании - Air Asia X. C 24 апреля по 3 мая открыта промо-продажа билетов на даты с 1 июля 2009 по 31 января 2010 года по цене от 30 долларов в один конец. Летать будет Airbus 330.
С учетом того, что тайваньскую визу можно получить "по пути" в Куала-Лумпур, можно собирать рюкзачок. До этого оптимальным перевозчиком туда был KLM из Бангкока.
alan_gutnov: (Avia. Air Asia)
Просто какой-то день хороших авиановостей для владивостокцев. Поскольку Пекин для нас важный аэропорт (он недалеко, а оттуда - хоть куда), то следующая новость радует безмерно.

Со 2 апреля 2009 основной азиатский лоукост Air Asia начинает полеты из Куала-Лумпур в Tianjin (город в 40-60 минутах езды от Пекина), сейчас будет акция - 59 долларов в один конец. Конечно билеты не всегда будут по 59 долларов, но все равно появляется реальная возможность бюджетного перелета из Пекина в Куала-Лумпур, а откуда той же Air Asia уже практически в любую точку Азии за 3 копейки можно долететь, кроме того, в Куале есть множество консульств других стран и там можно получить те визы, которые невозможно получить во Владивостоке.

Информация здесь http://www.airasia.com/nl/nl090210-other.htm (смотреть середину проспекта).
alan_gutnov: (Avia. Common)
Авиакомпания China Southern (CZ) тихой сапой начала летать по маршруту Харбин - Владивосток - Харбин. Ценник не радует (выше Владавиа), но единственный плюс - сквозные тарифы дальше по Китаю, это уже может быть интересно. Плохо то, что на сайте невозможно посмотреть цены, покупка билетов только по звонку в их сall-центр.

Информация о рейсе:
Departure:1535 Haerbin Arrive: 1840 Vladivostok
Flight NO:CZ677 Aircraft Type: AIRBUS320

Departure:2010 Vladivostok Arrive: 1910 Haerbin
Flight NO:CZ678 Aircraft Type: AIRBUS320

Profile

alan_gutnov: (Default)
Alan Gutnov

August 2011

S M T W T F S
  123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 19th, 2017 08:37 pm
Powered by Dreamwidth Studios