alan_gutnov: (Avia. Air Asia)
У Air Asia распродажа до 24 июля на полеты в ближайшее время - с 1 августа по 16 ноября 2011, достаточно много направлений из Куала-Лумпур. Я думаю, что у них это последняя распродажа, где будет август-сентябрь этого года.



Тем кому интересно филиппинское направление - у Cebu Pacific до 22 июля идет очень короткая распродажа на участках Себу - Гонконг/Сингапур на полеты с 1 октября по 30 ноября.
alan_gutnov: (Avia. Common)
Для тех, кому может быть интересно. Взял друзьям билеты из Владивостока в Куала-Лумпур через Пекин на 17/12 - 07/01 на Владавиа + Air China по следующей схеме:

1.   XF 769  M   SA17DEC  VVOPEK HK1   0920 0845   T20 M0 R 
2.   CA 971  V   SA17DEC  PEKKUL DK1   1600 2230   757 S0 .1G.
3.   CA 972  V   FR06JAN  KULPEK DK1   2335 0545+1 757 0 .1G.
4.   XF 770  M   SA07JAN  PEKVVO HK1   1020 1550   T20 M0 R 

Получаются нормальные стыковки, без ночевки в Пекине на обратном пути, и главное - такой маршрут попадает без проблем под безвизовый транзит. Цена получилась примерно 21 100  рублей - взрослый и 16 400 - детский. Владавиа было по (7796 - взрослый, 5440 - детский), Air China - остальное (с учетом 3% за оплату MasterCard некитайского банка и курсом юань-рубль Райфа). Владавиа по такой цене брал у агентов (2703689, спросить Анну), Air China, кстати, есть у них же ну или на elong.net, expedia и прочих. Я брал через elong, потому что хотелось оплатить картой для набора миль, а так если не заморачиваться, то можно взять напрямую у агентов вместе с Владавиа. Я считаю, что для Нового года и от нас в Куала-Лумпур - очень хорошо, тем тем более без ночевок и с одной стыковкой. Дальше из Куала-Лумпур, понятное дело, Air Asia везет за копейки куда душе угодно.
alan_gutnov: (Avia. Air Asia)
У Air Asia распродажа в Новую Зеландию (Christchurch) из Куала-Лумпур, полеты - 11.11.2011 - 29.02.2012, продажи - с 01.04 по 05.04. Ценник около 200 долларов за сегмент (без багажа), что очень хорошо. Посмотрел, билетов пока достаточно на разные даты.
alan_gutnov: (Avia. Common)
Сейчас помогал друзьям, находящимся в Таиланде, купить билеты из Гонконга в Сеул, получилось интересное наблюдение. Ищем билеты на ночной рейс HKG-ICN 11 марта, есть разные варианты, но речь конкретно о рейсе KE 608 на 00:50. Смотрим: Expedia - 673,3 доллара, Kayak - 673 доллара (и как бы других тарифов нет), гонконгский сайт Korean Air - 2340 HK$ ~ 300 долларов! На русском сайте 8 796 рублей. То есть более, чем в 2 раза дешевле, чем на expedia и kayak. Спокойно покупаю два билета, приходит подтверждение, код бронирования, всё в порядке. "Что это было, Холмс?" (с) Я честно говоря первый раз вижу такой разброс цен, обычно и expedia, и kayak дают сравнимые цены, но как правило чуть ниже, чем сайт компании (недавно сестре смотрел CA на сегменте PEK-MNL, Expedia давала лучшую цену).

P.S. Еще интересный момент, касающийся карточки. Человек с Пукета не смог оплатить своей картой Альфы, а я из Владивостока смог. Т.е. карта рабочая, денег хватает, а банк транзакцию, пришедшую из Таиланда, отклоняет... Позвоню в Альфу, узнаю, что это за новые фишки такие.
alan_gutnov: (Avia. Vueling)
Покупал билеты на сайте компании Vueling (европейский лоукост) и написал неправильно имя пассажира, добавил одну букву в имени с неоднозначным написанием. Почитав условия тарифа, я конечно же обнаружил обычное условие о невозможности смены имени пассажира, да и билет несдаваемый, пришлось написать им письмецо, посадят ли на рейс при ошибке в имени (имя-то правильное по звучаю, буква лишняя, это же misspelling, а не error). Несколько дней ответа не было, а уже подумал, что полетим так (есть такое мнение, что допускается до трех ошибок в билете, не меняющих серьезно смысла). Сегодня пришел ответ, причем не только ответ, но и исправленный билет - Vueling спокойно поменяла имя в билете, причем написали, что можно было лететь и так, но for your convinience поменяем и в билете (где как бы невозможен change name). Вот это нормальный подход, черт возьми, очень приятно.
alan_gutnov: (Avia. Common)
Взял намедни друзьям билеты из Владивостока в Пекин на март-апрель, взрослый ~5000 рублей, детский ~3000 рублей туда и обратно со сборами. Есть билеты по этому тарифу почти на весь март и весь апрель (смотрел много разных дат), кому нужно - надо брать. Я таких цен в Пекин не видел вообще никогда, то ли они демпингуют S7 на Пекинском направлении, то ли что. В целом у ребят получилось из Владивостока до Куала-Лумпур за ~17000 на взрослого, но это с учетом того, что Air Asia из Тянцзиня уже взяли не по самым лучшим ценам. Варианты через Шеньчжень/Гуаньчжоу в Бангкок были лучше, но с детьми им не подходят варианты с пересадками/ночевками в пути.

P.S. Еще для информации: при покупке до 31 марта Владавиа начисляет дополнительные баллы на полеты Владивосток - Москва - Владивосток, Хабаровск - Москва - Хабаровск, Москва - Благовещенск - Москва, Москва - Кемерово - Москва.
alan_gutnov: (Avia. Cebu Pacific)
У Cebu Pacific началась хорошая акция по билетам в Гонконг, Бруней, Вьетнам и Малайзию из Манилы и назад, полеты - январь-февраль (с 05.01 по 28.02), продажи очень короткие - с 17.12 по 19.12. Ценники от 25 долларов за сегмент (без багажа), поспешите, кому с ними по пути.

alan_gutnov: (Avia. Vueling)
Испанский лоукостер Vueling проводит распродажу 1 000 000 мест от 24 евро на даты с 20 декабря 2010 по 26 марта 2011 по 38 основным направлениям. Даты распродажи: с 9 по 15 декабря, только началась, кому надо - не ждите до завтра, надо брать пока горячо!
alan_gutnov: (Bank.Card.World)
Альфа-банк запустил новую кобендинговую программу с S7 Airlines, для тех, кто часто летает по России и копит мили S7, это может быть интересным вариантом для ускорения набора миль. Возможен выпуск дебетных и кредитных карт во всех трех основных категориях (подробности на сайте Альфа-банка, на сайте S7), дают стандартно 1/1,25/1,5 мили (classic/gold/platinum соотвественно) за потраченные 30 рублей, таблица списания миль в целом выглядит интересней аэрофлотовской.

В качестве бонуса - S7 вступает в альянс OneWorld с 15 ноября, получается что это сейчас будет единственный широкодоступный кобренд для набора миль в программе OneWorld.
alan_gutnov: (Avia. Cebu Pacific)
У главного филиппинского лоу-коста Cebu Pacific Air началась распродажа билетов на международные и местные перелеты с 1 октября с 30 ноября 2010 (хотя уже никто и не ждал, что будут распродажи на такие близкие даты). В международных особо выделены полеты из Манилы в Гонконг, Сингапур, Пусан (есть варианты по 120-150 долларов за полет туда-обратно). Надо брать! :D

P.S. Кстати, для владивостокских читателей, от нас билеты в Манилу в самый новогодний пик 29.12-09.01 можно сложить примерно в 28-30 тысяч туда-обратно, недавно считал варианты.
alan_gutnov: (Question-Answer)
Мой пост о технологии покупки дешевых авиабилетов так и лежит под замком из-за своей вечной недоделанности (ох уж этот префекционизм), поэтому я предлагаю всем страждущим улететь задешево прочитать общий алгоритм поиска дешевых авиабилетов у [livejournal.com profile] arinor. Я бы там кое-что добавил, а с кое-чем бы поспорил, подходы могут быть разные, но в целом очень путевый пост, рекомендую, особенно тем, кто только начинает.
http://arinor.livejournal.com/336885.html
alan_gutnov: (Bank.Card.World)
В связи с набором уже более 200 000 миль в системе "Аэрофлот-бонус" (альянс Skyteam) решил я все-таки податься в Star Alliance (программа Miles & More германской авиакомпании Lufthansa), хотя понимаю, что надо было это сделать уже давным-давно. А собственно почему?

Во-первых, 200 000 это уже очень много миль, чтобы копить их дальше. Вот например:
15 000 миль это бесплатные билеты Москва - Вена (Берлин, Франкфурт, Копенгаген и т.п. "ближняя Европа") - Москва
25 000 миль это бесплатные билеты Москва - Лондон (Париж, Брюссель, Афины, Каир, Барселона, Мадрид, Венеция, Рим, Амстердам, Стамбул, Прага, Женева и т.п.) - Москва
40 000 миль - это туда-обратно весь Ближний Восток (Иран, Ливан, ОАЭ, Израиль, Сирия и т.п.)
50 000 миль - это туда-обратно США, Канада, Куба (даже бизнес-класс на Кубу и назад - 75 000)
Таким образом, на 200 тыс. миль Афлобонуса уже можно слетать куда угодно (и не один раз), поэтому пора закругляться в наборе, тем более тут начинается во-вторых.

Во-вторых (минусы):
а) Альфа-банк снизил мильную ставку по своей кобрендинговой программе с Аэрофлотом: по "платине" до 1,5 миль за 1 доллар/30 рублей, по "голд" - до 1,25 мили за 1 доллар/30 рублей, а стоимость обслуживания осталась прежней. Это как минимум неприятно :( Газпромбанк продолжает предлагать 2 мили за доллар, но не переезжать же в Газпром (там свои "рогатки" есть, да стоимость обслуживания тоже приличная);
б) Аэрофлот ужесточил требования к покупке премиальных билетов, плюс ускорил сгорание миль, плюс при этом обязательными стали полеты "за деньги" в пределах двух лет, раньше достаточно было операций по кобрендинговой карте (Аэрофлотбонус - мили сгорят через 2 года! И карта не спасёт);
в) постоянные разговоры на тему Новая таблица премий Аэрофлотбонуса потребует больше миль? , пока слегка утихли (видимо Аэрофлот решил не двигать таблицу - это сопряжено со сложностями урегулирования таблиц с коллегами по альянсу), но Аэрофлот явно идет по пути закручивания гаек в своей бонусной программе;
г) сложно найти билеты на рейсы компаний-партнеров по альянсу, к примеру попасть на рейсы Korean Air в разумные сроки почти невозможно (разве что за год заказывать и то не самые популярные направления), с китайцами из China Southern тоже есть проблемы;
д) один из крупнейших перевозчиков США с огромной сетью портов - Continental Airlines (вместе с панамской Copa Airlines) - ушла осенью 2009 года из Skyteam (и вошла, кстати, в Star Alliance), а это значит, что отломался огромный кусок "зоны покрытия" альянса Skyteam практически без перспектив замены. Приход Vietnam Airlines не сильно сгладил создавшуюся ситуацию.

В-третьих, все-таки Star Alliance это 26 авиакомпаний (крупнейших) и 1 077 аэропортов в 175 странах, а Skyteam - 9 авиакомпаний, хотя и 856 аэропортов и 169 стран. Но понятное дело, что гибкость планирования рейсов компаниями Star Alliance куда выше Skyteam. Единственные по кому можно было бы скучать из Skyteam, это Air France (хе-хе) и KLM, но их функции с лихвой обеспечиваются другими компаниями Стар альянса. Еще Kenya Airlines могли пригодиться, но Egypt Air и так накрывает всю Африку, к тому же на приятных условиях.

Вернемся от авиа-альянсов к картам. Выбор банков, работающих с МуМу (как на сленге называют Miles & More) невелик: Сити-банк и Райффайзен (формально у Райфа программа с Austrian Airlines, но для цели набора миль это не имеет значения, Люфты, Австрияки и Свиссы - одна команда, и уж тем более один альянс). Так как мне больше в целом симпатичен Райф, да и офис его рядом, пошел к ним, написал заявление на карту, теперь надо дождаться выпуска (1 месяц!), но есть недостаток - карта кредитная (не люблю). Однако с учетом возможности переводить деньги в погашение кредита через Альфа-клик (перевод 20 рублей, зачисление на счет - бесплатно), я думаю недостатки кредитной карты (постоянное слежение за датами) удастся сгладить, а там может и плюсы вылезут. Вот такие новости :)
alan_gutnov: (Основная)
Мальчики и девочки, запомните золотое правило путешественника: видишь дешевые билеты на нужные тебе даты - бери сразу, не откладывай до утра!
(как меня задолбали эти грабли)
alan_gutnov: (Avia. Common)
Новая фенечка для любителей путешестовать - посчитать свои перелеты, а также собрать разную статистику just for fun.
Я вот посчитал свои за 2005-2009 года и вот что получилось (полная карта маршрутов здесь - http://openflights.org/user/Alan, в окошке More... надо поставить Mode, а справа All заменить на Flights):




Всего: 105 сегментов
Аэропортов: 55 (имеется в виду по концам сегментов)
Авиакомпании: 29
Страны: 19
Типы самолетов: 18

Всего миль: 109821
Вокруг света: 4,41 раза
До Луны: 0,46 раза (хе-хе, еще летать и летать)
До Марса: 0,0032 раза (о-хо-хо, можно и не дотянуть)

Самый длинный перелет: Хьюстон, США (IAH) - Москва, Россия (DME), 5923 мили, 12 часов 20 минут
Самый короткий перелет: Ампенан, о. Ломбок, Индонезия (AMP) - Денпасар, о. Бали, Индонезия (DPS), 64 мили, 38 минут
Средний перелет: 1046 миль, 2 часа 43 минуты

Самый северный аэропорт: Пулково, Санкт-Петербург, Россия (LED)
Самый южный аэропорт: Ngurah Rai International, Денпасар, Индонезия (DPS)
Самый западный аэропорт: McCarran International, Лас-Вегас, США (LAS)
Самый восточный аэропорт: Haneda International, Токио, Япония (HND)

А теперь TOP-5:

Маршруты:
1. Владивосток - Ханой - 7
2. Владивосток - Ниигата - 6
3. Владивосток - Москва - 5
4. Ампенан - Денпасар - 4
5. Владивосток - Харбин - 4

Аэропорты:
1. Кневичи, Владивосток, Россия - 28 сегментов
2. Suvarnabhumi International, Бангкок, Таиланд - 19 сегментов
3. Noibai International, Ханой, Вьетнам - 14 сегментов
4. Ninoy Aquino International, Манила, Филиппины - 12 сегментов
5. Bali Ngurah Rai International, Денпасар, Индонезия - 10 сегментов

Авиакомпании:
1. Владавиа - 29 сегментов
2. Air Asia - 15 сегментов
3. Cebu Pacific - 9 сегментов
4. China Southern Airlines - 7 сегментов
5. Air Bagan/SriLankan Airlines/Vietnam Airlines - по 4 сегмента

Самолеты:
1. Airbus 319/320 - 33 сегмента
2. Ту-204/214 - 15 сегментов
3. Ту-154 - 11 сегментов
4. Boeing B737 - 9 сегментов
5. Airbus 330/340 - 5 сегментов

alan_gutnov: (Avia. Common)
Сегодня с утра в почтовом ящике рядом два спецпредложения, от "наших" и от "не наших".

"Наши" предлагают слетать Владивосток - Петропавловск-Камчатский - Владивосток за 14 000 рублей без учета налогов и сборов, или Владивосток - Новосибирск - Владивосток за 22 000 рублей, также еще до налогов и сборов. Конечные цифры боюсь даже преставить (умножайте на 1,3 для верности). До Петропавловска-Камчатского от нас грубо 2300 км, до НСКа 3700 км. Самолеты в лучшем случае Ту-204.
"Не наши" предлагают слетать Куала-Лумпур - Лондон - Куала-Лумпур (~10500 км на минуточку, это примерно на 25% дальше, чем Москва - Нью Йорк и на 10% дальше, чем Москва - Гавана) за 285 долларов (без налогов и сборов), что примерно равно 9 500 рублей туда и обратно. Самолет - широкофюзеляжный Airbus A-340.

Вопрос: у кого из них реально спецпредложение?

Риторический вопрос (ну чисто сотрясти воздух): доколе?

P.S. Глянул со сборами. В Петропавловск-Камч. и назад от нас получается 19 300 (4600 км в пути), Новосиб - 24100 (за 7400 км). Куала-Лумпур - Лондон туда и обратно со сборами и налогами получается 16 500 рублей за 21 000 километров пути. С такой "конкуренцией" нам точно еще не пора в ВТО.
alan_gutnov: (Avia. Air Asia)
Все, кто собирается летать по Азии c 12 октября 2009 по 31 января 2010, на низкий старт! Air Asia раздает 500 000 бесплатных мест по всем направлениям без топливного сбора, т.е. даром. Старт акции 10 февраля в 00-00 (+8 GMT), конец - 15 февраля. Надо успевать!
Ссылка на анонс: http://www.airasia.com/nl/nl090210-other.htm

Free Seats Up for Grabs! Enjoy free seats to all AirAsia destinations in Malaysia, Thailand, Indonesia, Brunei, Cambodia, China, India, Laos, Myanmar, Philippines, Singapore, Vietnam & Australia.
http://www.airasia.com/site/my/en/page.jsp?reference=1mfs
alan_gutnov: (Avia. Common)
Немного про Elong.net. Для полетов по Китаю и из него куда бы то ни было Elong.net является одним из практически незаменимых сайтов бронирования, хотя Zuji.com, Ctrip.com и Kayak.com тоже вполне можно использовать. Однако практика последних лет такова, что странные китайские правила, усложняющие нам жизнь,  придумываются администрациями этих сайтов не синхронно, а по очереди, поэтому то один, то другой становится более удобным на какой-то промежуток времени (сейчас, к примеру, на Ctrip.com невозможно купить билеты на международные рейсы через сайт, только по телефону).

Как покупать билеты на таких сайтах я подробно описывать не буду, остановлюсь на основной процедуре, работающей сейчас на Elong.net и основных проблемах, возникающих с ними.

Прежде всего, у Еlong нет понятия брони, т.е. если оплата не прошла в течение 24 часов reservation снимается, и если у вас есть только письмо от Elong'a с booking number, то это еще не билет, это всего лишь извещение о том, на что вы сделали запрос на билеты и номер запроса. 
"А теперь - дискотека!" (с) :)

Порядок покупки получается такой:
1. Проходите процесс покупки на сайте, указываете рейсы, пассажиров, данные кредитной карты и РАБОТАЮЩИЙ, ДОСТУПНЫЙ сотовый телефон.
Звонят по моему опыту всегда (хотя не буду настаивать, что это обязательная практика у них, но мне звонили во всех случаях), иногда просто чтобы спросить "заказывали?", иногда чтобы уточнить данные карты (начинаем диктовать по буквам), иногда если какие-то проблемы (нет билетов на всех, надо перенести рейс и т.п.). Как правило говорят на хорошем английском, но звонят видимо через Скайп или что-то в таком роде, связь обычно плохая;
2. Приходит письмо от callcenter@corp.elong.com с темой "Your reservation is being processed!" - это аналог того, что вы видите на сайте после завершения процесса бронирования - даты, время, пассажиры, цены;
3. Приходит письмо от jp.booking@mta1.corp.ebj.elong.com с темой "Cardholder Authorization Letter", где уже есть табличка с данными вашей карты и общей суммой к оплате (цифрами и прописью), которую надо подписать внизу и отослать факсом или e-mail. Сумма будет с учетом дополнительных процентов за оплату некитайской кредитной картой (да, безналичные платежи в системах Visа/MasterCard бесплатны для пользователей, но китайцы как всегда плевали на всех со своей колокольни), поэтому вы еще платите 3% сверху. Именно настолько будет расходиться сумма вашего заказа и сумма в Authorization letter. Кроме письма электронной почтой они еще и продублируют вам это Authorization letter факсом, если вы его указали. Вы можете или подписать факс и отправить его назад (если у вас есть факс на международной линии), или подписать, отсканить и отправить назад электронкой;
4. В течение нескольких часов происходит снятие денег (у меня sms от банка приходит как правило через 2-3 часа после отсылки им подписанного факса/мейла);
5. Приходит письмо от jp.booking@mta1.corp.ebj.elong.com с темой "eLong – Tickets issued successfully" с электронными билетами, начинается текстом:
eLong Travel confirmation-Booking ID 13823944
Dear Alan / Gutnov
Thank you for purchasing your tickets through eLong. Detailed information about your booking shown below:
Your tickets were issued.



...и далее табличка с фамилиями, маршрутами, номерами электронных билетов.

Вот это уже ваш электронный билет. Можно распечатать, а можно и просто идти на регистрацию с паспортом, ваши данные уже в системе. Однако я всегда печатаю, если возникнут какие-либо вопросы, проще будет их решать, имея в руках распечатку.

Некоторые нюансы покупки билетов на Elong.
1. Оплата некитайской кредитной картой (подробнее про способы и порядок оплаты на сайте Elong).
Основное и самое главное - плательщик должен быть одним из пассажиров. При вводе информации о кредитной карте сайт Elong сверяет написание имени и фамилии владельца карты и при невозможности найти такого среди пассажиров по этому заказу просто не пропускает дальше, пишет "Cardholder shall have to be included in the passangers". Выглядит это вот так. Пока красный восклицательный знак не станет зеленой галочкой (пока не устраним несоответствие) дальше не идет, нажимаем Submit, просто перегружается эта же форма с указанием ошибки. Внесение данных карты заранее в форму с информацией зарегистрированного пользователя (с дальнейшим выбором карты из списка) проблемы не решает. Есть у меня знакомый, имеющий статус Elite на Elong, утверждающий, что по его карте (заранее зарегистрированной) удается покупать другим людям, но это скорее исключение, чем правило (разбирая этот случай сошлись на том, что он зарегистрировал эту карту до того, как ужесточили требования). В общем случае плательщик должен быть одним из пассажиров.

Далее, вместе с вышеуказанным Authorization letter надо отправлять и копию загранпаспорта, и копию кредитной карты, которой совершается покупка (с двух сторон). Да, это небезопасно для карты, но китайцы настаивают, соответствующее уведомление для владельцев некитайских кредитных карт есть у них на сайте. Странно, но эта страничка не всегда открывается, поэтому под катом я скопировал оригинальный текст для тех, кому это может понадобится.

2. По описанной выше схеме нет проблем с электронными билетами, они присылаются на почту, а вот с бумажными билетами проблема есть - их придется забирать в Пекине (или другом городе), соотвественно плакал наш пекинский 24-часовой безвизовый транзит, визу получать придется. Сколько я ни пытался найти хоть какое-то решение - вариантов нет. Elong билеты бумажные билеты не отправляет (а вот Zuji через DHL - отправляют!), самому заказать доставку средствами DHL от них к себе нельзя. Поэтому покупая бумажные билеты будьте готовы съездить за ними (адреса отделений Elong есть на их сайте + адрес и карта на китайском).

Адрес и карта на китайском это хорошо, но удивительный географический кретинизм всех поголовно азиатских водителей такси поборет любую карту на их родном языке. Если придется ехать, то практический опыт тоже есть: офис Elong находится недалеко от аэропорта (можно посмотреть где это на Google maps), прямо по основной Airport road, большой отель Holiday Lido Inn по левой стороне (обычно обозначен на картах) и первая большая развязка служат хорошим ориентиром. На развязке надо заставить таксиста развернуться в обратном направлении, а потом уже дело техники, ведите его по карте :) Прямо на въезде на маленькую улочку, где находится офис Elong (Jiuxianqiao Middle Road), стоит большой супермаркет MARCO (там еще KFC есть). От аэропорта 56 юаней по счетчику и около 20 минут езды. Спутниковый фотоснимок Google Earth и несколько фотографий местности вокруг этого места под катом для тех, кому реально надо. Не надейтесь на китайскую карту, таксисты её не понимают, проверено не раз! На крайняк - имейте телефон нужного вам офиса, у водителя будет шанс им позвонить и узнать как проехать.

Полезные ссылки:

Основная страница Elong.net
Секция вопросов и ответов на Elong
Страничка с адресами офисов Elong

Как найти офис Elong в Пекине на месте и информация для владельцев некитайских кредитных карт )
































alan_gutnov: (Avia. Common)
Лететь от нас в Непал не очень-то удобно, самый распространенный маршрут в Катманду лежит через Дели, что удобно, если лететь с запада. От нас видно пока только два более-менее нормальных варианта:
1) через Китай (Пекин и Ченду)
2) через Таиланд (Бангкок) и Бангладеш (Дакка).

Второй вариант интереснее, можно посмотреть Бангладеш :)

Beijing to Kathmandu через Ченду или Дакку )

Нормальных вариантов пока не видно :(
alan_gutnov: (Avia. Common)
Регистрация на рейс Ханой - Сингапур компании Tigеr Airways была узким местом нашего маршрута из-за отсутствия у нас в паспортах сингапурской визы. Как известно  гражданам России виза нужна, но можно воспользоваться 96-часовым безвизовым транзитом, однако, как оказалось, при этом могут возникать совершенно непредвиденные проблемы с сотрудниками авиакомпаний при попытке регистрации на рейс в Сингапур без сингапурской визы.

Естественно, кто предупрежден (а я уже был), то вооружен. У нас были все необходимые документы для получения безвизового транзита в Сингапуре (даже авиабилеты Air Asia по маршруту Сингапур - Бангкок), кроме того, у меня было ответное письмо на мой запрос Singapore Immigration and check-point authority (организация ответственная за погранконтроль), которое я слегка видоизменил, сохранив оформление, таким образом, чтобы из текста впрямую следовала возможность получения нами 96-часового транзита (там и так было все в нашу пользу, но слегка размыто, пришлось подредактировать).

Чем рисковали: билетами Ханой - Сингапур по смешному тарифу в 31 долл. с носа (и это за 2 часа в полете на свеженьком Боинге, лоукосты рулят), плюс возможные дополнительные расходы на билеты в Сингапур другой компанией (с которой вопрос транзита можно согласовать), плюс отель в Ханое на одну ночь, такси и прочие мелочи. Ну ладно, еще потерянную предоплаченную гостиницу в Сингапуре на эту ночь.

Тем не менее, даже с учетом всех этих лишних расходов по самому плохому сценарию, у нас все равно получилось бы дешевле, чем другие варианты Владивосток - Сингапур, так что рискнуть стоило в любом случае.

Далее - подробности очень сложной беседы у стойки регистрации )

Итог: как говорится, never again! Был наиреальнейший шанс не улететь и пополнить копилку историй про неудачную посадку на сингапурский рейс без визы. Моя история удачная, но в следущий раз буду планировать маршрут так, чтобы получить визу по пути (в Ханое, Гонконге, Бангкоке, Куала Лумпуре), незачем так рисковать, хотя в нашем случае мы, конечно, нечего не теряли, просто сэкономили бы на этом плече значительно меньше, чем планировали.
alan_gutnov: (Avia. Common)
Здесь речь пойдет о возникающих головняках при, казалось бы, совершенно обычном авиатранзите через аэропорт Сингапура, из Таиланда (Малайзии, Вьетнама) на Бали, к примеру. Причем эта проблема, лоукосты и авиатранзит, касается не только Сингапура, но и всех стран, где россиянам нужна виза для выхода на территорию страны (Вьетнам, Бирма, к примеру. Хотя куда может быть транзит через Янгон...). Пример Сингапура просто показателен, потому как в большинстве стран ЮВА россияне могут получать визу по прибытию, чтобы решить возникшую проблему на месте, а в таком популярном для стыковок Сингапуре - нет.

Итак, обычно при следовании транзитом со сменой авиакомпаний (самолетов) пассажир не получает багаж и не проходит иммиграционный контроль (т.е. не заходит на территорию страны), а остается в транзитном зале ожидать свой рейс. Багаж при этом в точке отправления сразу регистрируется до конечной точки полета и получается уже там. Однако основной чертой low cost carriers (они же LCC, они же "лоукосты", подробно про них писал тут) является, кроме цены, их point-to-point сущность. То есть они обязуются вас довезти "от точки до точки" (point-to-point), не связываясь с транзитными обязательствами и не неся никакой ответственности за ваши дальнейшие стыковки, что означает два важных момента для вашего планируемого транзита:
а) при полете "туда" лоукостом: вам придется выходить на территорию страны транзита, чтобы получить багаж, а стало быть вам нужна виза (если она вам в этой стране нужна), плюс вы получаете лишние штампы в паспорте (страничек в паспорте, как известно, ограниченное количество, и кончаются они быстро);
б) при полете "оттуда" лоукостом: регистрироваться на рейс компании лоукоста надо только из основного зала, в транзитном регистрации нет, ваш багаж от предыдущего перевозчика (даже если он не лоукост) они все равно не примут по транзиту, стало быть все равно границу переходить, багаж получать, регистрировать его еще раз.

Из всего этого вытекает очень неприятный момент: если вы стыкуетесь с участием лоукостов в стране где виза нужна - она у вас должна быть. Абсолютно точно и никаких (почти никаких, об этом позже) гвоздей. Нет визы - вы не летите, вас не зарегистрируют на рейс. Поэтому знать это надо заранее, еще до покупки билетов на лоукост, которые, как известно из политики этих компаний, невозвратные. Только не спрашивайте "а в чем проблема, если у меня только рюкзачок, багаж получать не надо, дальше у меня приличная компания, которая зарегистрирует из транзитного зала". По идее вам ничто не мешает в такой ситуации осесть в транзитном зале, если вас не пустят в страну, купить билет дальше, искупаться в бассейне (это про Синг), выспаться в транзитной гостинице и лететь дальше, но думаю донести это до персонала авиакомпании при регистрации на рейс до Сингапура не удастся. В отдельных и исключительных случаях особо одаренные по части убеждения и владеющие хорошим английским товарищи могут и прорваться, но это всё же лотерея. В общем для всех остальных случае итог один - вы не летите.

Вывод железный: при использовании лоукостов для транзита - виза страны транзита вам нужна (или вы готовы объяснить, что получите её по прибытию).

Но как в любом правиле, в этом тоже есть исключения, касающиеся транзита конкретно в Сингапуре. Особенно это должно касаться тех, кто летит в Индонезию (Австралию и далее) из других стран ЮВА через Сингапур (и симметрично в обратном направлении).

Особенности транзита в Сингапуре с использованием лоукост компаний )

Profile

alan_gutnov: (Default)
Alan Gutnov

August 2011

S M T W T F S
  123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Syndicate

RSS Atom

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 19th, 2017 08:29 pm
Powered by Dreamwidth Studios